Les injecteurs sont adaptés pour les modèles équipés des codes A2C59513556, 1980ER, 1980ET et 9802448680. Après une utilisation de seulement 30 000 km, ce kit offre une excellente durabilité et une fiabilité accrue, tout en maintenant une consommation de carburant optimale.

Le remplacement de ces injecteurs est recommandé lorsque le moteur présente des symptômes de mauvaise combustion, des pertes de puissance ou une hausse de la consommation de carburant. Leur installation demande généralement un démontage partiel du collecteur d’admission et une vérification minutieuse des connexions électriques et des joints pour garantir l’étanchéité et le bon fonctionnement du système.

Informations techniques

• Fabricant : Continental
• Modèle : 1.6 HDI EURO 5
• Codes de produit : A2C59513556, 1980ER, 1980ET, 9802448680
• Autres références : Siemmens VDO, compatible PSA Citroën Peugeot

Ensemble d’injecteurs hautement pertinent pour les moteurs 1.6 e-HDi du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Ces injecteurs assurent la pulvérisation précise du carburant à haute pression dans le système common-rail, contribuant à un ralenti stable, une bonne reprise et des émissions maîtrisées. Les numéros de référence fréquemment recherchés sont 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET et A2C59513556 — incluez-les dans votre recherche pour retrouver rapidement le bon produit.

Compatibilité

Conçu pour plusieurs modèles du groupe Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 e-HDi (norme Euro 5). Exemples de véhicules compatibles :

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 508

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO / Continental
• Modèle: 1.6 e-HDi (Euro 5)
• Codes produit: 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET
• Autres numéros: A2C59513556

Conseils de montage

• Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie.
• Dégazer le circuit haute pression selon la procédure constructeur pour éviter tout risque lors du retrait des conduites.
• Retirer les éléments de recouvrement et débrancher les connecteurs électriques des injecteurs avec précaution.
• Remplacer systématiquement les joints d’injecteur (copper washers / joints plats) et vérifier l’état des sièges d’injecteur dans la culasse.
• Respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur pour les brides et connecteurs haute pression.
• Après montage, purger le circuit carburant et procéder à un démarrage progressif. Sur certains véhicules, une adaptation ou une initialisation via un outil diagnostic peut être nécessaire pour assurer un fonctionnement optimal.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

Les injecteurs s’usent ou dysfonctionnent le plus souvent pour les raisons suivantes :

• Encrassement par dépôts de carburant et suie, surtout si le filtre à carburant n’a pas été changé régulièrement.
• Usure mécanique interne après des kilométrages élevés ou des cycles thermiques répétés.
• Fuite interne ou externe due à des joints détériorés ou à un siège d’injecteur endommagé.
• Défaillance électrique du solénoïde ou du connecteur causant des coupures d’alimentation.

Remarques pratiques pour le professionnel et le bricoleur

La pose d’un ensemble d’injecteurs exige rigueur et outils adaptés (clés dynamométriques, outil de purge, éventuellement extracteur d’injecteur). Lors d’un remplacement par des pièces d’occasion, il est recommandé d’effectuer un contrôle fonctionnel sur banc si possible et de remplacer les joints et rondelles à chaque intervention. La présence des numéros de référence dans le descriptif facilite la recherche et la compatibilité selon l’application moteur.

Livraison provenant d’un véhicule de 178000 km. Référence court: A2C59513556 / 1980ER / 1980ET / 9802448680 / 9674973080.