Ce kit d’injecteurs BOSCH (référence 0445110340) est conçu pour les motorisations 1.6 e-HDi 68 kW des gammes Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence produit, il permet de restaurer une injection précise, d’améliorer le démarrage et de stabiliser le ralenti — avantages indispensables pour les ateliers professionnels comme pour les passionnés de mécanique qui effectuent leurs réparations. Compatible avec plusieurs variantes moteur et modèles courants, ce lot est idéal pour remplacer des injecteurs usés ou encrassés et retrouver une consommation maîtrisée et des émissions maîtrisées.

Compatibilité

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (véhicules équipés du moteur 1.6 e-HDi 68 kW).

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: 1.6 e-HDi 68 kW
• Codes produit: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Autres numéros: 445110340
• Kilométrage: 182 000 km (état lors du démontage)
• Type d’injection: Common Rail

Montage recommandé

• Dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention.
• Débrancher la batterie pour des raisons de sécurité et éviter tout risque d’étincelle.
• Retirer la rampe commune et les câbles de connexion électrique des injecteurs.
• Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité (rondelles/cuves et joints toriques) lors du remplacement des injecteurs.
• Monter les injecteurs en respectant l’ordre et le positionnement, et serrer selon le couple préconisé par le constructeur.
• Après montage, purger le circuit carburant, démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuite ainsi que le bon ralenti.
• Il est recommandé de remplacer le filtre à gasoil et de contrôler l’état de la pompe haute pression et de la rampe si des symptômes persistent.

Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne

• Encrassement dû à un carburant de mauvaise qualité ou à un filtre à carburant saturé.
• Usure mécanique des pièces internes après un kilométrage élevé.
• Fuites d’étanchéité sur les joints et rondelles provoquant des pertes de pression.
• Dépôts et encrassement du siège d’injecteur affectant la pulvérisation et la combustion.
• Problèmes électriques (connecteurs corrodés, câblage endommagé) entraînant un fonctionnement intermittent.

Conseils pratiques

• Remplacer les joints à chaque intervention pour garantir l’étanchéité et éviter les fuites.
• Utiliser un filtre à carburant neuf et un carburant propre pour prolonger la durée de vie des injecteurs.
• Contrôler la pompe haute pression et la rampe pour s’assurer qu’elles fonctionnent dans les tolérances constructeur.
• Pour les réparations fréquentes, privilégier un atelier équipé d’outillage de diagnostic et de purge adapté afin d’assurer une remise en service fiable.

Série de références: 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 — indiquez la référence lors de vos recherches pour retrouver rapidement ce kit dans les catalogues et pièces d’occasion.

Jeu d’injecteurs Bosch destiné aux motorisations diesel 1.6 e‑HDi (68 kW). Conçu pour fonctionner avec le système Common Rail des véhicules Citroën et Peugeot du groupe Stellantis, cet ensemble reprend les références courantes 0445110340, 1980S5 et 1980S6. Pièce idéale pour les ateliers et les particuliers ayant des connaissances en mécanique souhaitant remplacer des injecteurs usés ou défectueux.

Fonction et description

Les injecteurs assurent la pulvérisation précise du carburant dans la chambre de combustion sous haute pression. Sur les systèmes Common Rail modernes, les injecteurs Bosch délivrent un débit et une atomisation optimisés pour garantir combustion, performance et faibles émissions. Leur bon fonctionnement est essentiel pour la consommation, les reprises et la propreté des émissions.

Informations techniques

• Fabricant: BOSCH
• Modèle: Compatible avec Citroën / Peugeot 1.6 e‑HDi 68 kW
• Codes Produit: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Autres Numéros: 445110340

Modèles compatibles (exemples)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Vérifier la référence selon l’année et la motorisation avant montage.

Remplacement et procédure

• Préparation: Travailler sur véhicule froid, soulager la pression du circuit carburant et déconnecter la batterie avant toute intervention.
• Démontage: Déposer la rampe haute pression et les connecteurs électriques des injecteurs. Retirer les agrafes/vis de maintien et extraire les injecteurs en respectant les préconisations du constructeur (un extracteur peut être nécessaire si les injecteurs sont collés).
• Remontage: Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité (joints toriques et rondelles d’étanchéité) par des pièces neuves, nettoyer les siéges d’injecteur, remonter selon l’ordre inverse et respecter les couples et procédures du constructeur.
• Mise en service: Purger/amorcer le circuit carburant, contrôler l’absence de fuites et effacer les codes défauts éventuels. Selon les cas, une adaptation ou une initialisation via outil de diagnostic peut être nécessaire pour optimiser le calage et la cartographie.

Recommandations de montage

• Remplacer toujours les joints et rondelles d’étanchéité lors du montage.
• Utiliser les outils appropriés et respecter les couples et procédures constructeur pour éviter d’endommager l’injecteur ou le siège.
• Contrôler et, si besoin, remplacer le filtre à carburant avant la remise en route pour éviter la contamination.
• Après intervention, contrôler l’absence de fuites, réaliser une mise à l’air du circuit et vérifier l’absence de défauts au calculateur moteur.

Raison la plus fréquente de panne

Les causes les plus fréquentes d’endommagement des injecteurs sont la contamination du carburant (impuretés, eau), l’encrassement par dépôt de cendre et suies, une filtration insuffisante ou le vieillissement électrique/ mécanique (solénoïde défectueux, fuites d’étanchéité). Les symptômes typiques incluent perte de puissance, fumées anormales, démarrage difficile, consommation accrue et codes d’erreur moteur liés aux injecteurs.

Conseils d’atelier

• Lorsqu’un injecteur est défectueux, il est conseillé d’inspecter l’ensemble des injecteurs et le système d’alimentation (rampe, pompe haute pression, filtre) pour éviter des déséquilibres après remplacement partiel.
• Conserver les injecteurs et leur montage propres pour réduire les risques d’introduction de particules dans la rampe haute pression.

Jeu d’injecteurs BOSCH destiné aux motorisations 1.6 e-HDI (68 kW). Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs qui souhaitent retrouver une réponse moteur homogène, un ralenti stable et une consommation maîtrisée. Référence recherchée en cas de perte de puissance, fumées à l’échappement ou démarrage difficile : 0445110340 / 1980S5 / 1980S6. Le kilométrage modéré (64 000 km) augmente l’intérêt de ce lot pour une remise en état rentable.

Informations techniques

• Fabricant : BOSCH
• Modèles : Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codes Produit : 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Autres Références : 445110340
• Moteur : 1.6 e-HDI 68 kW
• Kilométrage du jeu : 64 000 km

Fonction

Les injecteurs gèrent la pulvérisation du carburant haute pression dans la chambre de combustion. Un bon atomisat ion assure une combustion propre, une consommation optimisée et des émissions maîtrisées. Sur les systèmes Common Rail modernes, la précision d’ouverture/fermeture et la géométrie de buse sont essentielles pour le comportement moteur et l’efficacité du filtre à particules.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Encrassement de la buse et dépôt de suie lié à la régénération du filtre à particules ou à un carburant de mauvaise qualité.
• Fuites internes ou externes dues à des joints abîmés ou des portées oxydées.
• Usure électrique de la bobine ou de l’électrovanne entraînant un mauvais pilotage.
• Dommages mécaniques lors d’interventions précédentes (dépose/répose sans précautions).

Recommandations de montage

• Dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention.
• Déconnecter la batterie par précaution et travailler dans un environnement propre pour éviter l’introduction de saletés dans la rampe d’injection.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et les bagues d’étanchéité par des pièces neuves compatibles PSA lors du remontage.
• Utiliser les outils adaptés pour dépose/pose des injecteurs et respecter le couple de serrage des éléments de rampe (se référer à la documentation constructeur pour les valeurs précises).
• Après montage, vérifier l’absence de fuites, effectuer un démarrage et contrôler le ralenti et la tenue de route. Contrôler la pression d’alimentation et les codes défauts moteur éventuels.
• Pour une intervention en toute sécurité et pour un résultat optimal, confier la calibration ou le diagnostic à un atelier équipé si vous n’êtes pas expérimenté.

Conseils d’utilisation et maintenance

Utiliser un carburant propre et de qualité, entretenir régulièrement le filtre à carburant et limiter les trajets courts excessifs qui favorisent l’accumulation de suie. En cas d’apparition de fumées noires, de perte de puissance ou d’à-coups, inspecter rapidement les injecteurs pour éviter d’endommager le catalyseur ou le filtre à particules.

Avantages de ce lot

• Injecteurs BOSCH d’origine sur table compatible avec les motorisations 1.6 e-HDI 68 kW.
• Kilométrage modéré : 64 000 km, gage d’une durée de vie résiduelle intéressante.
• Références complètes (0445110340 / 1980S5 / 1980S6) pour faciliter la recherche et l’identification.

Ce kit d’injecteurs Bosch de haute qualité pour véhicules Citroën et Peugeot est un élément indispensable pour toute personne recherchant fiabilité et performance durable. Ces injecteurs d’origine, fabriqués par Bosch, fournisseur de renom dans l’industrie automobile, sont conçus pour les moteurs 1.6 eHDI développant 68 kW, assurant une combustion optimale et une efficacité moteur maximale. Avec un kilométrage de 124 000 km, ils garantissent une qualité supérieure et une longévité exceptionnelle.

Informations techniques :
Fabricant : Bosch
Modèle : 1.6 eHDI
Codes produit : 0445110340
Autres numéros : 1980S5, 1980S6

Les injecteurs Bosch sont réputés pour leur grande efficacité et fiabilité, ce qui explique leur popularité parmi les mécaniciens professionnels et les passionnés qui entretiennent eux-mêmes leurs véhicules. Ils sont compatibles avec plusieurs modèles, notamment Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308 et Peugeot Partner Tepee, ce qui en fait un choix idéal pour diverses réparations moteur. Le remplacement des injecteurs peut considérablement améliorer les performances du moteur et réduire la consommation de carburant, procurant ainsi des avantages économiques et écologiques.

Ces injecteurs sont des composants clés pour le bon fonctionnement des moteurs diesel. Ils garantissent une injection précise du carburant dans la chambre de combustion, essentielle pour atteindre une performance optimale du moteur et limiter les émissions polluantes. Il est conseillé de confier l’installation à un professionnel afin d’assurer le bon fonctionnement et la durabilité du système.