Pompe d’injection haute pression conçue pour le moteur 2.0 HDi (code RHR) délivrant environ 100 kW. Pièce adaptée aux ateliers et aux particuliers bricoleurs cherchant une solution de remplacement fiable pour des véhicules du groupe Stellantis et autres marques listées. La pompe DELPHI 5WS40019 assure l’alimentation en carburant à haute pression vers les injecteurs, garantissant une combustion régulière, une réponse moteur homogène et des émissions maîtrisées lorsqu’elle est correctement installée.

Informations Techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Codes Produit: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 5WS40019
• Autres Références: 1921N3
• Particularité: Sans régulateur de pression de carburant

Véhicules Compatibles

Principalement montable sur véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (code RHR) — exemples fréquents: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Peut également correspondre à d’autres modèles de Citroën, Peugeot, Ford, Volvo et Mazda équipés de la même unité moteur et du même schéma d’injection. Vérifier le numéro de pièce pour confirmation de compatibilité.

Recommandations De Montage

• Débrancher la batterie avant toute intervention.
• Vidanger le circuit carburant si nécessaire et remplacer le filtre à gazole avant la pose pour éviter la contamination initiale.
• Remplacer tous les joints d’étanchéité, rondelles et fixations associés à la pompe.
• Respecter les repères de calage moteur et couple de serrage préconisés par le constructeur ; l’alignement et le calage de la pompe sont cruciaux pour le bon fonctionnement.
• Après montage, purger correctement le circuit d’alimentation et vérifier l’absence de bulles d’air et de fuites.
• Sur certains véhicules, une adaptation/programmation électronique ou une synchronisation spécifique peuvent être nécessaires après remplacement ; prévoir les outils de diagnostic adéquats.
• Tester le véhicule en charge et contrôler l’absence de codes défaut liés à l’alimentation carburant.

Pourquoi La Pièce Est-Elle La Plus Souvent Défaillante?

Les causes les plus courantes de panne sont l’encrassement par des impuretés ou de l’eau dans le carburant, l’usure des éléments internes (plongeurs, sièges, joints), et la contamination liée à un filtre à carburant négligé. Des démarrages fréquents à froid sans chauffe adéquate, une longue exposition à des carburants de mauvaise qualité ou des corps étrangers peuvent accélérer la détérioration. En pratique, la durée de vie varie fortement selon l’entretien et la qualité du carburant, mais des incidents peuvent survenir après plus de 150 000 à 300 000 km sur des unités fortement sollicitées ou mal entretenues.

Symptômes typiques d’un problème de pompe: perte de puissance, ralenti irrégulier, fumées anormales, difficultés de démarrage ou apparition de codes défaut liés à l’alimentation en carburant.

Choisir cette pompe DELPHI avec références connues (9656391680 / 9424A000A / 1920LP / 5WS40019) facilite la recherche et l’installation pour les professionnels et les particuliers. Si vous effectuez le remplacement vous-même, suivez scrupuleusement les recommandations de montage et procédez aux vérifications post-installation pour garantir une remise en service fiable.

Compatibilité et applications

Pompe adaptée aux motorisations 2.0 HDi (100 kW) avec codes moteur RHR et RHK. Convient pour une large gamme de modèles du groupe Stellantis et véhicules partagés : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807, ainsi que certaines variantes montées sur Ford, Volvo et Mazda suivant équivalences. Les références produit et les numéros OEM permettent une identification rapide (voir section Informations techniques).

Fonction et caractéristiques principales

Il s’agit d’une pompe d’injection haute pression SIEMENS VDO destinée à fournir et réguler l’alimentation en carburant vers les injecteurs des moteurs HDi. Elle intègre un régulateur de pression carburant permettant d’ajuster la pression en fonction des besoins du moteur et du système d’injection common-rail. L’utilisation d’une pompe conforme aux références d’origine garantit une pression stable, une réponse moteur homogène et une consommation maîtrisée.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Codes Produit: 5WS40019, 5WS40809
• Autres Références: 1920QH, 1920N8
• Kilométrage d’origine: 131000 km
• Équipement: Régulateur de pression de carburant intégré

Conseils de montage

• Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie.
• Relâcher la pression du circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
• Repérer et marquer la position de calage de la pompe (repères d’alignement) pour préserver la distribution et l’avance injection.
• Déposer les conduites haute pression une par une et protéger les raccords pour éviter l’entrée de saletés.
• Remplacer la pompe, remonter les liaisons et s’assurer de l’étanchéité des raccords.
• Amorcer le circuit carburant et purger l’air. Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuite.
• Il est fortement recommandé d’effectuer la calibration / adaptation via un outil diagnostic adapté (DiagBox ou équivalent PSA) après montage pour garantir le bon fonctionnement et l’optimisation des paramètres d’injection.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les causes de panne les plus fréquentes pour ce type de pompe sont l’encrassement ou la contamination du carburant (impuretés, eau), l’usure interne des éléments mobiles (pompe rotative, distributeur, clapets), la défaillance du régulateur de pression et la corrosion due à un carburant de mauvaise qualité. Un entretien insuffisant (filtres non changés) accélère l’usure. Des démarrages répétés à froid sans préchauffage peuvent également solliciter prématurément la pompe.

Remarques pour les professionnels et les bricoleurs

Produit idéal pour ateliers et amateurs expérimentés souhaitant restaurer la pression d’injection d’un moteur 2.0 HDi. Fournie avec garantie de fonctionnement. Vérifier les références sur la pompe et comparer aux numéros indiqués sur la pièce à remplacer pour assurer la compatibilité.

Conseils d’entretien après remplacement

• Remplacer régulièrement le ou les filtres à carburant et vérifier l’absence d’eau dans le carburant.
• Utiliser un carburant propre et de qualité pour prolonger la durée de vie de la pompe.
• Surveiller les signes précurseurs de défaillance : perte de puissance, fumées anormales, démarrage difficile ou bruit inhabituel.

Commandez cette pompe d’injection SIEMENS VDO si vous recherchez une pièce compatible avec les motorisations 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK) et une solution qui rendra au moteur sa tenue de route et sa réponse d’injection.

Pompe d’injection haute pression conçue pour moteurs 2.0 HDi 100 kW (codes moteur RHR / RHK). Pièce idéale pour les ateliers et les particuliers bricoleurs qui recherchent une solution fiable et souvent identifiée par numéro de référence. Cette pompe est fréquemment recherchée sous les références constructeur et fournisseurs listées ci-dessous — un atout pour le repérage rapide dans les catalogues et moteurs de recherche.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Codes produit: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Autres numéros: 9658193980, 9688153080
• Kilométrage d’origine: 131000 km
• Remarque: Équipée d’un régulateur de pression de carburant. Filtre à particules (FAP) en bon état lors du démontage.

Compatibilité

Principaux modèles compatibles (à titre indicatif) : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Peut également équiper certaines variantes motorisées des gammes Ford, Volvo et Mazda équipées du moteur 2.0 HDi (vérifier le code moteur RHR/RHK).

Recommandations de montage

• Intervention recommandée par un professionnel ou un mécanicien expérimenté. Si vous réalisez l’opération vous-même, respectez les consignes de sécurité et la documentation constructeur.
• Avant toute intervention, dépressuriser le circuit de carburant et, par précaution, déconnecter la borne négative de la batterie.
• Repérer et marquer les positions de calage si la pompe est liée à la distribution ou au calage moteur afin d’éviter tout décalage lors du remontage.
• Remplacer systématiquement les joints et raccords d’injection par des pièces neuves pour garantir l’étanchéité.
• Respecter les couples de serrage recommandés par le fabricant. Après montage : purger correctement le circuit d’alimentation (amorçage), vérifier l’absence de fuites et contrôler la pression de rails si nécessaire.
• Vérifier l’état des conduites haute pression, des injecteurs et du filtre à carburant ; des éléments défectueux peuvent compromettre la longévité de la pompe.

Fonction et raisons fréquentes de défaillance

Fonction : La pompe d’injection haute pression assure l’alimentation des injecteurs à la pression requise pour une atomisation correcte du carburant et un rendement optimal du moteur. Le régulateur de pression intégré contrôle la pression de service en fonction des besoins moteur.

Raisons fréquentes de défaillance : encrassement par impuretés ou eau dans le carburant, usure mécanique des éléments internes (gouverneurs, segments, pistons), détérioration des joints, dysfonctionnement du régulateur de pression et mauvais entretien (filtres à carburant non changés). Les problèmes apparaissent plus souvent lorsque le carburant est de mauvaise qualité ou que l’entretien est négligé ; des pannes peuvent survenir après de nombreux kilomètres (variable selon l’utilisation et l’entretien, typiquement après 100 000–200 000 km dans des conditions sévères).

Conseils pratiques

• Utiliser un filtre à carburant de qualité et respecter les intervalles de maintenance préconisés.
• Éviter le carburant contaminé et vidanger/pré-filtrer si nécessaire lors d’une panne liée à l’alimentation.
• Après remplacement, contrôler le démarrage à froid et à chaud et vérifier les codes défauts moteur pour s’assurer du bon fonctionnement.

Cette pompe est une pièce recherchée par référence (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080). Pour un atelier, elle représente une solution pratique pour un remplacement rapide et une remise en service fiable du moteur 2.0 HDi.

Ce modèle est souvent recherché par des mécaniciens professionnels et des amateurs de réparations automobiles. Sa défaillance peut se produire en raison de l’accumulation de saletés ou de résidus dans le système de carburant, ce qui peut entraîner des problèmes de performance du moteur. Il est recommandé de le vérifier régulièrement, surtout si vous remarquez des retards dans l’accélération ou des difficultés à démarrer.

La fonction principale de ce régulateur est de réguler la pression de carburant fournie aux injecteurs, assurant ainsi une combustion optimale et des performances de moteur fiables.

Informations Techniques

• Fabricant : Siemens VDO
• Modèle : A2C59506225
• Codes Produits : X39-800-300-005Z
• Autres Numéros : 5WS40019, 5WS40018