Remplacez en toute confiance ce troisième feu stop d’origine pour restaurer la sécurité arrière et la visibilité de votre 307 CC. Conçu pour les professionnels de l’entretien automobile et les bricoleurs avertis, cet élément est fréquemment recherché par son numéro de pièce. Installation directe, adaptation aux ensembles carrosserie des deux séries du modèle.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 307 CC (Première et Deuxième Série)
• Codes produit: 9641298880, 6350W5, 6351R8
• Autres références: NFP

Compatibilité

Conçu spécifiquement pour Peugeot 307 CC en version coupé-cabriolet, compatible avec les véhicules des premières et deuxièmes séries. Vérifiez le numéro de pièce pour une correspondance précise avec votre véhicule.

Fonction et Avantages

Le feu stop central (troisième feu stop) améliore la visibilité arrière lors du freinage en se situant à hauteur plus élevée que les feux de stop latéraux. Il alerte plus rapidement les véhicules qui suivent, réduisant le risque de collision arrière. Remplacer un feu stop défectueux restaure l’alerte lumineuse et préserve la conformité du véhicule aux normes de sécurité routière.

Remplacement

Procédure générale de remplacement: accédez à l’optique depuis le coffre en retirant les garnitures intérieures nécessaires, dévissez les fixations, débranchez le connecteur électrique et retirez l’ancienne unité. Positionnez la nouvelle pièce, reconnectez le faisceau, serrez les fixations et remontez les garnitures. Testez le fonctionnement des feux stop avant de refermer complètement. Outils courants: tournevis adaptés, éventuellement clés Torx selon version.

Recommandations pour la pose

• Travailler sur véhicule stationné, frein à main serré. Couper l’alimentation si nécessaire pour éviter les courts-circuits lors de la dépose.
• Vérifier l’état du joint d’étanchéité et le remplacer si endommagé pour éviter les infiltrations d’eau.
• Nettoyer les contacts électriques et appliquer un produit de protection contre la corrosion si besoin.
• Contrôler l’alignement et l’étanchéité après montage pour éviter les vibrations ou entrées d’humidité.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes proviennent le plus souvent d’infiltrations d’eau entraînant corrosion des contacts ou détérioration du câblage, d’un filament grillé ou d’un module défectueux, ainsi que de dommages mécaniques au boîtier dus à des chocs ou à des manipulations répétées lors de l’ouverture/fermeture du coffre ou du toit. Un joint usé est une cause courante d’entrée d’humidité et de défaillance prématurée.

Ce feu stop est idéal pour les garagistes et les amateurs de réparation qui recherchent une pièce d’origine compatible par numéro. Remplacez la pièce dès les premiers signes de dysfonctionnement pour maintenir la sécurité du véhicule et éviter des contrôles techniques défavorables.