Vous recherchez un catalyseur fiable pour votre Citroën ou Peugeot ? Ce catalyseur d’occasion est une solution idéale pour les modèles avec moteurs 1.8 16V et 2.0 16V. Retiré d’un véhicule bien entretenu affichant 83000 km, il offre une efficacité et une durabilité remarquables.

Le catalyseur est une composante essentielle du système d’échappement qui réduit les émissions polluantes, contribuant ainsi au respect des normes environnementales et à l’optimisation des performances moteur. Son installation est classique, sans nécessité d’adaptations particulières, ce qui facilite un remplacement rapide et efficace.

Informations techniques :

• Constructeur : PSA CITROËN PEUGEOT
• Modèles compatibles : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroen C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
• Code produit : 0341K9
• Autres références : K396

Lors du remplacement du catalyseur, il est conseillé de vérifier également les autres composants du système d’échappement afin de garantir une performance optimale du nouveau catalyseur. Cette pièce est compatible avec les modèles Citroën et Peugeot mentionnés, offrant une solution polyvalente pour les professionnels et les bricoleurs.

Investir dans ce catalyseur d’origine prolonge non seulement la durée de vie de votre véhicule, mais contribue aussi à limiter les émissions nocives. Choisissez cette pièce authentique pour assurer une performance efficace et une conformité environnementale durable.

Prêt à être installé immédiatement, ce catalyseur vous permettra de remettre rapidement votre voiture en circulation avec un minimum d’interruption. Commandez-le maintenant pour un remplacement sûr et rapide de votre catalyseur Citroën ou Peugeot.

Description

Ce tuyau d’échappement avant relie la sortie du collecteur au système de traitement des gaz (pré-catalyseur / catalyseur selon montage) et assure l’évacuation des gaz d’échappement vers le reste de la ligne. Il s’agit d’une pièce d’origine provenant d’un véhicule Stellantis avec 83 000 km au compteur, idéale pour les professionnels de l’entretien et les particuliers bricoleurs recherchant une pièce OEM fiable et prête à être remontée.

Fonction et avantages

• Assure l’évacuation des gaz brûlés depuis le moteur vers le catalyseur et le silencieux.
• Conserve les tolérances d’origine et l’alignement de la ligne d’échappement pour éviter les fuites et vibrations.
• Pièce d’origine : montage direct, ajustement optimal et durabilité conforme aux spécifications constructeur.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 307; Peugeot 407; Moteurs compatibles: 1.8 16V, 2.0 16V
• Codes produits : 1706J1
• Autres numéros : Kilométrage d’origine: 83 000 km

Remplacement et montage recommandé

Le remplacement se réalise idéalement sur pont élévateur. Procéder de la façon suivante :

• Soutenir la ligne d’échappement avant toute dépose (sangles ou supports appropriés).
• Démonter les colliers et organes de fixation corrodés, puis déposer l’ancien tuyau en commençant par les raccords au collecteur et au catalyseur.
• Contrôler et remplacer les joints d’étanchéité (joints plat ou bride) et les colliers/clips par des éléments neufs si nécessaire.
• Monter la nouvelle pièce en respectant l’alignement de la ligne, serrer progressivement les fixations et vérifier l’absence de tension mécanique.
• Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites, bruits anormaux ou vibrations.

Astuce pratique : Utiliser des fixations inox ou traitées anti-corrosion et appliquer un traitement anti-grippage sur la visserie pour faciliter d’éventuelles réparations futures.

Pourquoi cette pièce tombe-t-elle en panne ?

• Corrosion due aux contraintes environnementales (sel de déneigement, humidité) provoquant des perforations ou rupture des soudures.
• Fatigue mécanique par vibrations et cycles thermiques entraînant fissures, surtout au niveau des zones pliées ou des brides.
• Impacts ou contact avec la route (chocs, herbes hautes, ornières) pouvant déformer ou rompre le tuyau.
• Usure des joints d’étanchéité et des colliers, générant des fuites et bruits d’échappement.

Conseils pour l’achat

• Vérifiez la compatibilité avec le moteur (1.8 16V / 2.0 16V) et les modèles listés avant montage.
• Prévoyez le remplacement des joints et colliers lors du montage pour assurer une étanchéité durable.
• La pièce étant d’origine et issue d’un véhicule ayant 83 000 km, elle constitue une solution rentable pour la remise en état sans compromis sur l’ajustement.

Collecteur d’admission conçu pour assurer une distribution uniforme de l’air vers les cylindres des moteurs 1.8 16V et 2.0 16V équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Grâce à ses références d’origine, ce composant garantit un ajustement précis et une compatibilité optimale avec les systèmes d’admission et les capteurs associés. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants, ce collecteur permet de restaurer le rendement moteur et de corriger les fuites d’air qui provoquent des pertes de puissance ou des régimes instables.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Pièce d’origine
• Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codes produit: 9662401480, 0361R0, 0361N8
• Autres numéros: 83000, 83000KM

Fonction et symptômes

Le collecteur d’admission répartit l’air aspiré par le moteur vers chaque cylindre et accueille souvent des capteurs et des conduites de dépression. Lorsqu’il fuit ou se fissure, les symptômes courants sont: ralenti irrégulier, perte de puissance, voyant moteur (check engine), consommation de carburant augmentée et sifflement ou fuite d’air audible. Un mauvais fonctionnement peut aussi entraîner des valeurs incorrectes au niveau des capteurs de débit d’air ou de pression d’admission.

Remplacement et procédure

Remplacer le collecteur d’admission est une intervention accessible à un mécanicien expérimenté ou à un bricoleur bien équipé. Procédure générale:

• Préparer les outils: clés dynamométriques, jeux de douilles, tournevis, chiffon et nettoyant pour pièces moteur.
• Désassembler les éléments gênants: boîte à air, conduites d’admission et durits, capteurs branchés sur le collecteur.
• Déposer les fixations du collecteur et retirer la pièce avec précaution pour ne pas endommager les surfaces d’appui.
• Nettoyer les surfaces de joint sur la culasse et sur le nouveau collecteur; installer un joint neuf adapté.
• Monter le nouveau collecteur en respectant l’ordre et le couple de serrage recommandé par le constructeur.
• Reconnecter les capteurs, les durits et la boîte à air, puis contrôler l’étanchéité et effectuer un démarrage pour vérifier l’absence de fuites et de défauts.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement le joint d’admission par une pièce neuve.
• Vérifier l’état des vis et boulons; remplacer ceux dont le filetage est abîmé.
• Nettoyer soigneusement les plans de joint avant montage pour garantir l’étanchéité.
• Serrer les boulons en étoile et au couple prescrit par le constructeur; si vous n’avez pas la valeur, consultez la documentation technique officielle.
• Après montage, contrôler le moteur au ralenti et en charge légère pour détecter d’éventuelles fuites d’air.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont les fissures dues aux contraintes thermiques (cycles chaud/froid), l’usure des plans de joint, des vibrations prolongées, et des dommages mécaniques lors d’interventions précédentes. Les durits et capteurs mal montés ou les fixations desserrées favorisent également les fuites d’air et l’apparition de défauts.

Cette référence (9662401480 / 0361R0 / 0361N8) est recherchée couramment par numéro: pensez à vérifier la correspondance avant l’installation si vous remplacez une pièce défectueuse. Pièce adaptée aux moteurs 1.8 16V et 2.0 16V des modèles listés, offrant un ajustement d’origine pour une remise en état fiable du système d’admission.