Remplacez facilement le mécanisme de lève-vitre avant gauche du Peugeot 207 avec cette unité moteur 6 broches (références 967120980 / 9221FT). Conçu pour restaurer un fonctionnement fiable de la vitre conducteur, ce mécanisme offre un remplacement direct de l’origine, adapté aux ateliers et aux passionnés de mécanique automobile. Idéal pour réparer une montée/descente intermittente, un moteur bruyant ou un lève-vitre bloqué, il permet de retrouver un mouvement fluide et sûr de la fenêtre.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 207
• Codes Produit: 967120980
• Autres Numéros: 9221FT

Description et Fonction

Il s’agit du mécanisme électrique complet pour le lève-vitre avant gauche (porte conducteur) comprenant le moteur et l’entraînement. La fonction principale est d’entraîner la vitre le long de son coulisseau pour la monter ou la descendre sur commande depuis l’interrupteur de porte. Le connecteur électrique est à 6 broches.

Remplacement — Comment procéder

• Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et réinitialisation involontaire des systèmes.
• Retirer la garniture intérieure de porte et la protection étanche (feuille plastique) pour accéder au mécanisme.
• Débrancher le connecteur 6 broches du moteur du lève-vitre.
• Démonter les fixations du mécanisme et, si nécessaire, soutenir la vitre avant de la détacher des attaches du régulateur.
• Retirer le mécanisme complet, installer la nouvelle unité, rebrancher le connecteur et remonter les fixations en respectant les couples de serrage constructeur si disponibles.
• Vérifier le bon fonctionnement de la vitre avant de remonter définitivement la garniture de porte.

Conseils de montage

• Effectuer le calage de la vitre lors de la réinstallation pour éviter frottements et blocages.
• Contrôler l’état des guides et joints d’étanchéité; remplacer les éléments endommagés pour prolonger la durée de vie du mécanisme.
• Lubrifier légèrement les coulisseaux avec un produit adapté si nécessaire, sans en mettre sur la garniture intérieure.
• Tester plusieurs cycles complets (monter/descendre) avant remontage final pour s’assurer d’un mouvement fluide.
• Pour les interventions complexes, privilégier un atelier équipé et du personnel qualifié.

Pourquoi cette pièce se casse le plus souvent

• Usure du moteur électrique (charbons, roulement) due à l’utilisation fréquente.
• Entrée d’eau et corrosion des éléments mécaniques ou électriques.
• Déraillement ou rupture des câbles et poulies du régulateur.
• Blocage de la vitre par accumulation de saletés ou guides usés entraînant une surcharge du moteur.
• Chocs ou tentatives d’ouverture forcée de la porte endommageant le mécanisme.

Vérifications après installation

• Contrôler l’alignement de la vitre et l’absence de bruits excessifs.
• Vérifier la réponse à l’interrupteur et la sécurité (arrêt en cas d’obstacle si le véhicule est équipé).
• Observer le fonctionnement sur plusieurs cycles pour détecter toute irrégularité.