Moteur d’essuie‑glace arrière Valeo conçu pour les Citroën C5 Break (générations I et II). Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une réparation fiable du mécanisme d’essuie‑glace arrière. Références fréquentes : 9638335780, 6405K1, 54904512. Le moteur assure le mouvement de l’essuie‑glace arrière, la position de repos (park) et la force nécessaire pour dégager la lunette arrière des eaux et saletés. Compatible avec les trains arrière équipés du moteur d’origine Valeo correspondant aux numéros indiqués.

Ce moteur est généralement recherché par son numéro de pièce. Il convient pour la restauration du système d’essuie‑glace arrière lorsque le balayage devient intermittent, lent ou coincé. Montage direct sur le hayon avec raccordement électrique 12 V standard. Conçu pour un usage automobile quotidien, il permet un remplacement simple et rapide pour remettre en service le balayage arrière.

Informations techniques

• Fabricant: Valeo
• Modèle: Citroën C5 I Break, Citroën C5 II Break
• Codes produit: 9638335780, 6405K1, 54904512, 03 54904512
• Autres numéros: (9638335780/6405K1), 54904512
• Tension: 12 V
• Fonction: Motoriser le balai d’essuie‑glace arrière, assurer la position de repos et la force de balayage

Montage recommandé

• Déconnecter la Batterie Avant Toute Intervention pour éviter tout court‑circuit.
• Démontage De L’Essuie‑Bras: Retirer l’écrou de fixation de l’essuie‑bras, extraire l’essuie‑bras du moyeu.
• Accès Au Moteur: Retirer la garniture intérieure du hayon pour accéder au moteur et à la tringlerie.
• Déconnexion Électrique: Débrancher la prise électrique du moteur.
• Démontage Du Moteur: Dévisser les vis de fixation et retirer le moteur avec son réducteur/tringlerie.
• Remontage: Installer le nouveau moteur, fixer aux couples d’origine, rebrancher la prise, repositionner l’essuie‑bras sur la position de repos et serrer l’écrou.
• Vérification: Reconnecter la Batterie, vérifier le fonctionnement et la position de parc de l’essuie‑glace. Ajuster la position de l’essuie‑bras si nécessaire.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Infiltration D’Eau Et Corrosion: L’humidité et la corrosion des contacts ou du réducteur sont des causes fréquentes de défaillance.
• Usure Des Charbons Et Du Collecteur: Avec le temps, les charbons s’usent et réduisent les performances du moteur.
• Grippage Du Réducteur: Saletés et corrosion provoquent le blocage du réducteur mécanique.
• Dommages Mécaniques: Cannelures ou axes abîmés suite à un choc ou un essuie‑bras gelé peuvent endommager l’interface moteur/bras.
• Surcharges Électriques: Courts‑circuits ou surtensions affectant la motorisation.

Pièce recherchée par référence et adaptée aux interventions rapides en atelier. Remplacement recommandé dès les premiers signes d’irrégularité pour éviter l’aggravation et assurer une visibilité arrière optimale.