Description du Produit

Pompe de servodirection hydraulique de remplacement adaptée aux Citroën C5 de première et deuxième génération. Conçue pour restituer une assistance de direction précise et silencieuse, cette pompe offre une pression nominale de 110 bar et un débit d’environ 7 l/min. La poulie intégrée (ø 126 mm, 6 gorges) est compatible avec les systèmes courroie serpent. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant une intervention fiable et rapide.

Applications

Compatible avec les Citroën C5 I et C5 II équipées du système de direction assistée hydraulique correspondant aux références listées ci‑dessous. Convient pour le remplacement direct sur les véhicules où ces codes produit sont référencés.

Informations Techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C5 I, Citroën C5 II
• Codes Produit : 9636086680, 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987
• Autres Références : 40077A, 4007X9
• Type : Pompe Hydraulique
• Pression (bar) : 110
• Débit (l/min) : 7
• Poulie : Oui, ø 126 mm, 6 gorges

Remplacement et Conseils de Montage

Étapes générales de remplacement : vidanger le circuit de direction assistée, retirer la courroie d’accessoire, débrancher les conduites hydrauliques en prenant soin de récupérer le fluide, défaire les fixations de la pompe et installer la nouvelle unité en respectant les couples de serrage constructeur. Remplacer les joints et collier(s) si nécessaire. Après montage, remplir le circuit avec le liquide hydraulique recommandé par le constructeur et purger le système pour éliminer l’air (manœuvres de braquage à l’arrêt et vérification du niveau). Inspecter la courroie, les tendeurs, les tuyaux et le réservoir ; remplacer les pièces usées pour éviter une nouvelle défaillance.

Recommandations

• Utiliser le liquide hydraulique spécifié par le constructeur.
• Changer le liquide et purger correctement le système après l’installation.
• Contrôler la poulie, le galet tendeur et l’état de la courroie d’accessoire.
• Vérifier l’absence de fuites et le serrage des raccords hydrauliques.
• Prévoir un essai routier pour confirmer le bon fonctionnement et l’absence de bruits anormaux.

Pourquoi ce Pièce Se Détériorera Le Plus Souvent

Les pannes courantes des pompes de servodirection sont liées à l’usure interne (palettes, corps de pompe), à la contamination du fluide (particules métalliques, impuretés), aux fuites de joints et à la détérioration des roulements de poulie. Une courroie mal tendue ou des conduites endommagées favorisent également la défaillance. Un entretien irrégulier du liquide hydraulique accélère l’apparition de ces problèmes.

Pourquoi Choisir Cette Pompe

Référence adaptée pour les interventions rapides en atelier, cette pompe reprend les caractéristiques essentielles du système hydraulique d’origine (pression, débit et poulie). Le listing des codes produit facilite la recherche et l’identification pour un remplacement efficace.