Capteur ESP ATE de remplacement, conçu pour assurer la détection précise des mouvements cinétiques et garantir le bon fonctionnement du système ESP/ABS sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Références courantes : 9641342980, 10.0985-1101.4, 454910. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs avertis qui recherchent une solution fiable pour restaurer la sécurité électronique du véhicule.

Fonction et avantages

Le capteur cinétique (aussi appelé capteur inertiel) mesure les accélérations et la rotation du véhicule autour de l’axe vertical. Ces informations sont utilisées par l’unité de contrôle ESP/ABS pour stabiliser le véhicule en cas de perte d’adhérence. Remplacer un capteur défectueux permet de :

• Restaurer la performance du contrôle de traction et de stabilité;
• Éliminer les voyants d’alerte ESP/ABS au tableau de bord (après diagnostic/réinitialisation);
• Améliorer la sécurité active lors de manœuvres d’urgence.

Compatibilité

Pièce référencée et fréquemment recherchée pour les modèles suivants : Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C5 et Peugeot 1007. Les numéros produit inclus dans les recherches et catalogues : 9641342980, 10.0985-1101.4, 454910.

Informations techniques

• Fabricant: ATE
• Modèle: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Citroën C5; Peugeot 1007
• Codes produit: 9641342980; 10.0985-1101.4; 454910
• Autres numéros: 454910; 9641342980

Remplacement et montage – Recommandations

Le remplacement d’un capteur cinétique doit être effectué avec soin :

• Couper l’alimentation électrique avant toute intervention (déconnecter la batterie).
• Sécuriser le véhicule (crics et chandelles) et retirer la roue ou les protections nécessaires pour accéder au capteur.
• Débrancher le connecteur électrique en évitant d’endommager les broches et la gaine.
• Déposer les fixations du capteur, remplacer la pièce et remonter en respectant les couples de serrage constructeur.
• Contrôler l’étanchéité et l’état du faisceau; remplacer les attaches/gaine si corrodées ou abîmées.
• Après montage, effacer les codes défauts et, si nécessaire, effectuer la calibration/réinitialisation du système ESP avec un outil de diagnostic adapté pour rétablir les valeurs de référence.
• Montage recommandé par un professionnel si vous n’êtes pas équipé d’un outil de diagnostic ou si l’accès est complexe.

Pourquoi cette pièce tombe-t-elle en panne le plus souvent

• Corrosion des connecteurs et infiltration d’humidité provoquant des dysfonctionnements électriques.
• Dommages mécaniques suite à chocs, interventions sur l’ABS/ESP ou vibrations prolongées.
• Vieillissement des composants électroniques internes soumis à la chaleur et aux cycles de charge/décharge.
• Faux contacts dus à un faisceau abîmé ou à des broches oxydées.

En remplaçant le capteur par une unité correspondant aux numéros de référence indiqués et en suivant les recommandations de montage et de diagnostic, vous maximisez les chances d’un retour rapide à un fonctionnement sécurisé de l’ESP.