Pièce de remplacement destinée aux professionnels de l’entretien et aux bricoleurs exigeants, ce raccord d’admission assure la liaison entre la boîte à air et le système d’admission sur les moteurs 2.0 16V 130 kW du groupe Stellantis. La présence des numéros de référence facilite la recherche et l’achat : les clients cherchent souvent par numéro de pièce (9643568280, 143437), ce qui rend ce composant particulièrement pertinent pour les ateliers et pièces en stock.

Fonction essentielle du circuit d’admission, ce manchon garantit l’étanchéité et le flux d’air propre vers le papillon des gaz. Une jonction correcte évite les entrées d’air parasites, les pertes de débit et les dysfonctionnements du calculateur moteur. Lorsqu’il est en bon état, il contribue à une réponse moteur stable, une consommation maîtrisée et des émissions conformes.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Compatible avec véhicules du groupe partageant le même moteur (ex. Citroën C4 selon affectation)
• Codes produit : 9643568280, 143437
• Autres références : NFP (référence fournie par l’annonce)

Conseils de montage

• Vérifier l’état des colliers et des clips avant démontage ; remplacez-les si nécessaire.
• Déposer la boîte à air ou l’élément de fixation pour accéder au manchon. Débrancher avec précaution tout capteur fixé (ex. débitmètre d’air) en le soutenant pour éviter d’endommager la connectique.
• Desserrer les colliers, retirer l’ancien manchon puis nettoyer les surfaces d’appui (bague, conduit) pour assurer une bonne étanchéité.
• Positionner le nouveau manchon, aligner correctement les repères et serrer les colliers uniformément sans déformer la pièce.
• Après montage, vérifier l’absence de fuites à l’aide d’un contrôle visuel et d’un essai routier ; surveiller les codes défauts moteur éventuels et effacer si nécessaire.

Cause la plus fréquente de panne

Les manchons d’admission se détériorent principalement par vieillissement et fatigue du matériau exposé à la chaleur et aux cycles thermiques. Les fissures ou déchirures surviennent souvent à cause d’une exposition prolongée aux huiles moteur ou aux vapeurs d’huile, à des colliers mal serrés provoquant des points de contrainte, ou à des chocs mécaniques lors d’interventions sous le capot. Une fuite d’air au niveau de ce raccord entraîne des à-coups moteur, une perte de puissance, une augmentation de la consommation et parfois l’allumage du voyant moteur.

Pour garantir une réparation durable, remplacez systématiquement les colliers usés et contrôlez le conduit d’admission en aval (débitmètre, papillon). En atelier, privilégiez la pièce correspondant aux numéros de référence pour assurer un montage précis et éviter les adaptations hasardeuses.