Support d’alternateur robuste destiné aux motorisations 1,8 16V et 2,0 16V des gammes Citroën et Peugeot. Conçu pour assurer un maintien précis et une bonne alignement de l’alternateur, il contribue à la longévité de la courroie d’accessoire et au bon fonctionnement du circuit de charge. Pièce recherchée fréquemment par les références 9648735580 ou 5706J8, idéale pour les ateliers mécaniques comme pour les bricoleurs exigeants.

La fonction principale du support est de maintenir l’alternateur en position optimale par rapport aux poulies moteur. Un support en bon état garantit une tension correcte de la courroie, évite les vibrations excessives et prévient l’usure prématurée des roulements et de la poulie de l’alternateur. En cas de défaut, on observe souvent des bruits mécaniques, une usure anormale de la courroie, ou des alertes de charge électrique (voyant batterie).

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 508
• Codes Produit: 9648735580, 5706J8
• Autres Numéros: 5706J8 | 9648735580

Montage

1. Déconnecter la batterie avant toute intervention.
2. Relâcher la tension de la courroie d’accessoire et retirer la courroie.
3. Démonter l’alternateur si nécessaire pour accéder au support.
4. Démonter les fixations du support d’alternateur (vis/écrous) et retirer le support endommagé.
5. Positionner le nouveau support, serrer les fixations progressivement en respectant l’alignement, puis remonter l’alternateur et la courroie.
6. Contrôler l’alignement des poulies et retendre la courroie selon les préconisations du constructeur.

Recommandations de montage

Toujours suivre les consignes du constructeur concernant les couples de serrage et la procédure. Remplacer les vis/écrous endommagés ou oxydés. Vérifier l’état des paliers et de la poulie de l’alternateur lors du remontage. Effectuer un contrôle final de l’alignement et de la tension de la courroie après quelques dizaines de kilomètres. Utiliser des outils adaptés et, si possible, une clé dynamométrique pour respecter les couples de serrage recommandés.

Raison la plus fréquente de dysfonctionnement

Usure mécanique due à la corrosion, fatigue des matériaux ou filetage endommagé lors d’interventions précédentes. Des fuites d’huile ou de liquide moteur peuvent accélérer la corrosion et provoquer le desserrage des fixations. Un support voilé ou fissuré entraîne un mauvais alignement de la courroie, usure prématurée de la courroie et des roulements d’alternateur, et peut provoquer des bruits ou des problèmes de charge électrique.

Remplacement conseillé en cas de fissures visibles, filetage compromis, ou si un bruit et une usure anormale de la courroie sont constatés. Cette pièce est adaptée aux interventions en atelier et aux réparations effectuées par des particuliers compétents en mécanique.