Levier de commande de cruise control robuste, conçu pour une intégration directe sur les systèmes de commande au volant des véhicules Citroën et Peugeot. Référence courante pour les interventions d’atelier et les réparations en DIY, ce commutateur reprend les fonctions de mise en marche, réglage de la vitesse et rappel de la consigne, tout en restant compatible avec les architectures électroniques COM2003 et supérieures.

Fonction

La commande au volant permet d’activer et de gérer le régulateur de vitesse sans lâcher le volant. Elle envoie des signaux électriques vers l’unité de commande du véhicule pour mémoriser, augmenter, diminuer ou couper la consigne de vitesse. Intégrée dans le faisceau du volant, elle communique via la bus CAN/COM selon l’équipement du véhicule.

Compatibilité et modèles

Convient pour de nombreux modèles Citroën et Peugeot équipés de commandes COM2003/COM2005 et versions ultérieures. Exemples de véhicules courants :

• Peugeot 206, 407
• Peugeot 807
• Citroën Berlingo III, C5 II, C8
• Citroën/Peugeot Utilitaires : Expert II, Jumpy II, Partner III

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Commande de régulateur de vitesse pour commandes COM2003 et supérieures
• Codes produit: 96470494XT, 96637157XT, 96663636XT, 6242Z8
• Autres numéros: Références compatibles COM2003 / COM2005

Remplacement

Procédure générale de remplacement pour atelier ou bricoleur expérimenté :

• Couper l’alimentation : Déconnecter la batterie avant toute intervention.
• Retirer les caches de colonne et le volant si nécessaire pour accéder au levier.
• Désolidariser la commande : Déclipser le levier et débrancher le connecteur électrique avec précaution.
• Monter la nouvelle pièce et rebrancher le connecteur en vérifiant l’enclenchement.
• Remonter les éléments et reconnecter la batterie. Vérifier le bon fonctionnement des commandes et des informations au tableau de bord.

Conseils de montage

• Toujours couper la batterie avant démontage pour éviter les courts-circuits et protéger les modules électroniques.
• Utiliser des outils appropriés pour ne pas abîmer les clips et les surfaces plastiques.
• Contrôler l’état des connecteurs et du faisceau : oxydation ou broches endommagées doivent être nettoyées ou réparées avant remontage.
• Respecter les préconisations du constructeur pour le serrage et le remontage des éléments de colonne.
• Après montage, effectuer un test complet des fonctions du régulateur et des commandes au volant.

Raison la plus fréquente de panne

Les défaillances proviennent généralement de l’usure des contacts électriques internes, de l’infiltration d’humidité provoquant corrosion et mauvais contact, ou de dommages mécaniques suite à un choc. Les problèmes de connectique (fils coupés, broches oxydées) et les défaillances du contacteur rotatif interne sont également des causes courantes. Sur les véhicules anciens, la fatigue des matériaux plastiques du levier peut entraîner un jeu excessif ou une rupture.

Remarques pour les professionnels

Pièce adaptée aux interventions en atelier ou aux réparations faites par des passionnés expérimentés. La connaissance des architectures COM2003/COM2005 facilite l’intégration et le diagnostic. Les références produit facilitent la recherche et la commande rapide du bon composant.