Description

Pédale d’accélérateur électronique Bosch compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Conçue pour remplacer la commande d’accélérateur d’origine, elle intègre un capteur de position de pédale (potentiomètre/APS) fiable, permettant au calculateur moteur d’interpréter précisément l’intention du conducteur. Références courantes incluses dans les recherches et diagnostics : 0280755167, 9671416880, 1601EA, 1601AG.

Fonction et symptômes

La pédale d’accélérateur envoie au module moteur un signal proportionnel à la position de la pédale (système drive-by-wire). En cas de défaillance, on observe souvent : réponse irrégulière de l’accélérateur, perte de puissance, comportement en mode dégradé (limp mode), témoin moteur allumé et codes défauts liés au capteur d’accélérateur (par ex. P0120, P0121, P0122, P0123, P0220). Ces symptômes facilitent le diagnostic et l’identification du composant à remplacer.

Compatibilité

• Citroën Berlingo (incl. Berlingo B9 / Berlingo III)
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner (incl. Partner III, Partner Tepee)

Informations techniques

• Fabricant: BOSCH
• Modèle: Pédale d’accélérateur / Capteur de position de pédale
• Codes produit: 0280755167
• Autres numéros: 9671416880, 1601AG, 1601EA, 280755167, PSA9671416880

Remplacement et Montage

Le remplacement s’effectue depuis l’intérieur habitacle, côté conducteur. Procédure générale : déconnecter la batterie avant toute intervention, retirer les caches/plastrons sous volant pour accéder à la commande, débrancher la prise électrique, déposer les vis de fixation de la pédale puis installer la nouvelle unité en respectant l’alignement. Rebrancher le connecteur et remonter les éléments dans l’ordre inverse. Après montage, effacer les codes défauts et vérifier le bon signal via l’outil de diagnostic ; une reprogrammation ou adaptation n’est généralement pas nécessaire, mais certains calculateurs peuvent demander une initialisation via outil diag.

Recommandations de montage

• Déconnecter la batterie avant démontage pour éviter tout court-circuit et prévenir la mise en défaut du calculateur.
• Protéger l’habitacle et les connecteurs contre l’humidité et la poussière pendant l’opération.
• Vérifier l’état du faisceau et du connecteur (oxydation, broches pliées) avant de monter la nouvelle pédale.
• Après remplacement, effectuer une lecture des défauts et un essai routier pour valider le fonctionnement.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de panne sont l’usure interne du capteur (potentiomètre), l’infiltration d’humidité ou la corrosion des contacts, ainsi que les vibrations et saletés accumulées dans le mécanisme. Des connexions électriques détériorées ou des ruptures de fils peuvent également provoquer des signaux erratiques entraînant l’apparition de codes défauts et la mise en mode dégradé du véhicule. La durée de vie varie selon l’utilisation et les conditions d’exploitation ; des défaillances sont plus probables après un grand nombre de kilomètres ou en présence d’un environnement humide/sale.

Conseils pour le diagnostic

Avant remplacement, vérifier les codes défauts via l’outil de diagnostic et contrôler la continuité du faisceau. Mesurer la sortie du capteur lors de l’appui sur la pédale peut aider à confirmer le défaut (signal incohérent ou coupures). En cas de doute, inspecter le connecteur et la fixation : une réparation du faisceau ou un nettoyage des contacts peut parfois résoudre le problème sans remplacement complet.

Remarques complémentaires

Les recherches produit se font souvent par numéro de référence : 0280755167 / 9671416880 / 1601EA / 1601AG. Cette pédale convient aux professionnels de l’entretien automobile et aux amateurs expérimentés effectuant des réparations DIY, mais si vous n’êtes pas à l’aise avec le diagnostic électrique, il est recommandé de confier l’intervention à un atelier équipé d’un outil de diagnostic adapté.