Durite de jonction spécialement conçue pour l’admission du turbo sur moteurs 1.2 THP. Pièce de remplacement courante recherchée sous les références constructeur, elle assure la liaison entre le compresseur de suralimentation et le circuit d’admission, en supportant la pression de suralimentation et les variations thermiques du moteur. Convient aux ateliers et aux bricoleurs souhaitant une réparation rapide et fiable sur les familles de véhicules concernées.

Fonction

La durite d’admission a pour rôle d’acheminer l’air comprimé provenant du turbo vers le collecteur d’admission. Elle doit résister à la pression de suralimentation, aux températures élevées et à la présence d’huile ou de condensats issus du système de suralimentation. Une durite en bon état garantit la pression de charge correcte et un fonctionnement stable du moteur.

Recommandations De Montage

• Intervention Sur Moteur Froid: Travailler sur un moteur refroidi pour éviter les brûlures et la détérioration des éléments en caoutchouc.
• Dépressuriser Le Circuit: S’assurer que le circuit d’admission n’est pas sous pression avant de démonter la durite.
• Retrait Des Colliers Et Des Brides: Desserrer les colliers et retirer les agrafes ou attaches, en veillant à ne pas endommager les capteurs ou conduites annexes (breather/PCV).
• Contrôle Des Surfaces: Nettoyer et vérifier l’état des raccords d’entrée et de sortie; remplacer les colliers si nécessaire pour garantir l’étanchéité.
• Serrage Correct: Monter la nouvelle durite dans la bonne orientation et serrer les colliers au couple approprié pour éviter les fuites sans écraser le profil de la durite.
• Contrôle Après Montage: Démarrer le moteur, vérifier l’absence de fuites à l’arrêt puis effectuer un essai routier et contrôle de la pression de suralimentation si possible.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Codes Produit: 9677681880
• Autres Références: 967681880

Pourquoi La Pièce Se Dégrade Le Plus Souvent

• Vieillissement Du Matériau: Exposition prolongée à la chaleur et aux cycles thermiques provoque fissures et durcissement du caoutchouc.
• Contamination Par L’Huile: Présence d’huile ou de condensats accélère la dégradation et favorise les gonflements localisés.
• Colliers Mal Serrés Ou Endommagés: Colliers insuffisamment serrés entraînent des fuites; trop serrés écrasent la durite et provoquent des ruptures.
• Surtensions De Pression: Boost excessif (suite à modification moteur ou défaut du wastegate) peut dépasser la capacité de la durite et causer un claquage.
• Usure Mécanique: Frottements ou contact avec d’autres composants provoquent des abrasions et perforations.

Conseils Pratiques

• Remplacer les colliers lors du montage pour assurer une étanchéité fiable.
• Contrôler régulièrement l’état des durites lors des entretiens périodiques et rechercher les signes de fissures ou de gonflement.
• En cas de fuite de boost, effectuer un test d’étanchéité du circuit d’admission pour localiser précisément la fuite.