Raccord d’air d’admission conçu pour les motorisations 1.6 e-HDi, référence d’origine 9678406580. Pièce destinée à la distribution et à l’orientation du flux d’air entre le filtre à air, le circuit de suralimentation et la tubulure d’admission. Conçue pour les ateliers professionnels et les particuliers bricoleurs recherchant une solution fiable pour corriger les fuites d’air, les défauts de mesure du débit et les pertes de rendement moteur. La disponibilité de la référence OE facilite la recherche et la compatibilité lors des réparations.

Fonction et avantages

Le raccord d’air assure l’étanchéité et la continuité du circuit d’admission. Une bonne intégrité de cette pièce garantit une mesure correcte du débit d’air aspiré (MAF), un fonctionnement optimal du turbo et une régulation adéquate du mélange air/carburant. Remplacer un raccord usé ou fissuré permet de restaurer la réponse à l’accélération, réduire les à-coups et éviter l’apparition de codes défaut liés à un défaut de pression ou de débit d’air.

Symptômes courants

• Témoin de défaut moteur et codes OBD fréquents : P0101 (Problème de plage/performances du capteur de débit massique) et P0299 (Suralimentation : sous-puissance)
• Manque de puissance, hésitations à l’accélération
• Ralenti instable ou calages
• Sifflements ou pertes de pression dans le circuit d’admission

Remplacement et conseils de montage

Avant toute intervention, laissez refroidir le moteur. Localisez le raccord sur le circuit d’admission entre la boîte à air, le turbocompresseur (si équipé) et la tubulure d’admission. Démontez les colliers et les conduites branchées, retirez les fixations et remplacez la pièce par la nouvelle en veillant à l’alignement et à l’étanchéité des jonctions.

Conseils pratiques :

• Remplacez les colliers et joints d’étanchéité usés par des éléments neufs pour garantir l’étanchéité.
• Nettoyez le capteur de débit massique (MAF) si accessible avant remontage.
• Après montage, effectuer une vérification visuelle des connexions et un essai routier. Effacez les codes défaut et contrôlez leur réapparition.
• Utiliser des outillages appropriés et respecter les couples de serrage des colliers si spécifiés par le fabricant.

Raison la plus fréquente de défaillance

La détérioration provient principalement de la combinaison vieillissement des matériaux plastiques, exposition aux variations thermiques, vibrations continues et agressions chimiques (huile, carburant, saletés). Ces facteurs provoquent fissures, perte d’élasticité des conduites et défaut d’étanchéité conduisant à des prises d’air parasites et aux symptômes décrits ci‑dessus.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee
• Codes produit : 9678406580
• Autres numéros : P0101, P0299

Remarques pour l’atelier

Pièce adaptée aux interventions de réparation et d’entretien sur moteurs 1.6 e-HDi. Pour une remise en état complète du circuit d’admission, contrôlez également l’état du flexible d’admission, des colliers, du boîtier du filtre à air et du capteur MAF. Un diagnostic avec outil de lecture est recommandé pour confirmer la disparition des défauts après remplacement.

Produit particulièrement utile pour les mécaniciens et les passionnés de réparation automobile souhaitant une correspondance précise grâce à la référence d’origine 9678406580.

Durite / raccord d’admission spécialement conçu pour les moteurs 1.6 e-HDI des gammes Citroën et Peugeot. Pièce de remplacement directe correspondant aux références constructeur, elle assure la liaison entre le circuit d’admission (boîtier filtrant, turbo/intercooler ou collecteur selon l’implantation) et garantit l’étanchéité et la continuité du flux d’air moteur. Disponible sous les références OEM, elle est recherchée par numéro de pièce (9688500380, 9678406580, 0345G2) pour un remplacement rapide par les professionnels et les bricoleurs.

Caractéristiques et rôle

La durite d’admission joue un rôle essentiel : transporter l’air filtré vers le système d’admission sans fuite ni prise d’air parasite. Une pièce saine préserve la performance moteur, la consommation et la réponse du turbo (si présent). Les caractéristiques principales : construction résistante aux températures et aux huiles moteur, forme adaptée au passage des conduits et fixation par colliers ou supports d’origine.

Applications

• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Moteur 1.6 e-HDI (applications listées ci-dessus)
• Codes produit: 9688500380, 9678406580, 0345G2
• Autres numéros: 0345.G2

Recommandations de montage

• Faire refroidir le moteur avant toute intervention pour éviter les brûlures.
• Retirer les colliers ou attaches existants en notant leur position. Remplacer les colliers plastique/acier usés par des neufs pour garantir l’étanchéité.
• Vérifier les plans de liaison (mâchoires, surfaces d’appui) et nettoyer toute trace d’huile ou de dépôt avant montage.
• Positionner la durite sans torsion, respecter l’alignement d’origine et serrer les colliers progressivement pour éviter d’écraser la pièce.
• Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuite d’air au ralenti puis sous charge (essai routier conseillé).

Raison la plus fréquente de panne

Les durites d’admission se détériorent principalement par vieillissement (craquelures, durcissement) et par exposition à l’huile moteur ou aux fortes températures. Les points d’attache et les colliers peuvent aussi se desserrer ou se corroder, provoquant des prises d’air parasites, perte de puissance, fonctionnement irrégulier ou déclenchement de défauts moteur.

Conseils pratiques

Remplacez la durite dès l’apparition de signes visibles (fissures, suintements d’huile, colliers endommagés) ou lors d’un entretien majeur du circuit d’admission. L’utilisation de colliers de qualité et la vérification régulière réduisent le risque de panne et prolongent la durée de vie de la pièce.