Durite / raccord d’admission spécialement conçu pour les moteurs 1.6 e-HDI des gammes Citroën et Peugeot. Pièce de remplacement directe correspondant aux références constructeur, elle assure la liaison entre le circuit d’admission (boîtier filtrant, turbo/intercooler ou collecteur selon l’implantation) et garantit l’étanchéité et la continuité du flux d’air moteur. Disponible sous les références OEM, elle est recherchée par numéro de pièce (9688500380, 9678406580, 0345G2) pour un remplacement rapide par les professionnels et les bricoleurs.

Caractéristiques et rôle

La durite d’admission joue un rôle essentiel : transporter l’air filtré vers le système d’admission sans fuite ni prise d’air parasite. Une pièce saine préserve la performance moteur, la consommation et la réponse du turbo (si présent). Les caractéristiques principales : construction résistante aux températures et aux huiles moteur, forme adaptée au passage des conduits et fixation par colliers ou supports d’origine.

Applications

• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Moteur 1.6 e-HDI (applications listées ci-dessus)
• Codes produit: 9688500380, 9678406580, 0345G2
• Autres numéros: 0345.G2

Recommandations de montage

• Faire refroidir le moteur avant toute intervention pour éviter les brûlures.
• Retirer les colliers ou attaches existants en notant leur position. Remplacer les colliers plastique/acier usés par des neufs pour garantir l’étanchéité.
• Vérifier les plans de liaison (mâchoires, surfaces d’appui) et nettoyer toute trace d’huile ou de dépôt avant montage.
• Positionner la durite sans torsion, respecter l’alignement d’origine et serrer les colliers progressivement pour éviter d’écraser la pièce.
• Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuite d’air au ralenti puis sous charge (essai routier conseillé).

Raison la plus fréquente de panne

Les durites d’admission se détériorent principalement par vieillissement (craquelures, durcissement) et par exposition à l’huile moteur ou aux fortes températures. Les points d’attache et les colliers peuvent aussi se desserrer ou se corroder, provoquant des prises d’air parasites, perte de puissance, fonctionnement irrégulier ou déclenchement de défauts moteur.

Conseils pratiques

Remplacez la durite dès l’apparition de signes visibles (fissures, suintements d’huile, colliers endommagés) ou lors d’un entretien majeur du circuit d’admission. L’utilisation de colliers de qualité et la vérification régulière réduisent le risque de panne et prolongent la durée de vie de la pièce.