Ventilateur Sahara pour Citroën et Peugeot, référence 9801666680 (également repéré sous 980166680). Conçu pour remplacer le ventilateur d’origine, il assure l’évacuation de la chaleur du circuit de refroidissement, participe au maintien d’une température moteur stable et soutient le fonctionnement du système de climatisation. Pièce idéale pour les ateliers et les mécaniciens amateurs à la recherche d’une réparation rapide et fiable.

Caractéristiques principales

• Fonction : Ventilateur de refroidissement moteur électrique.
• Application : Adapté aux véhicules Citroën et Peugeot indiqués ci‑dessous.
• Avantage : Remplacement direct de l’élément d’origine pour restauration du débit d’air et prévention de la surchauffe.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C3 III; C3 Aircross; Peugeot 208; 2008
• Codes produit : 9801666680
• Autres numéros : 980166680

Recommandations de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention.
• Accéder au ventilateur en retirant les protections (bouclier moteur, cache inférieur ou pièces d’habillage) et, si nécessaire, en desserrant le condenseur ou la grille pour dégager l’accès.
• Débrancher le connecteur électrique et repérer les fixations (vis/écrous). Retirer l’ensemble ventilateur avec précaution pour ne pas abîmer l’hélice ni le radiateur.
• Monter la nouvelle unité en respectant l’orientation de l’hélice et le serrage recommandé par le constructeur. Rebrancher le connecteur et remonter les protections.
• Après remontage, reconnecter la batterie et vérifier au ralenti le fonctionnement du ventilateur (activation en montée en température et lors de la mise en route de la climatisation).
• Pour un diagnostic électrique, contrôler les fusibles, les relais et les capteurs de température avant de remplacer le ventilateur si la panne semble électrique.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Usure du moteur électrique interne ou des roulements entraînant bruit, vibrations et perte d’efficacité.
• Entrée de corps étrangers ou débris endommageant l’hélice.
• Corrosion et infiltration d’eau provoquant des courts‑circuits ou une détérioration des connexions électriques.
• Défaillance des composants du circuit électrique (relais, fusible, capteur de température) empêchant l’alimentation du ventilateur.
• Obstruction du radiateur ou du condenseur réduisant le flux d’air et sollicitant excessivement le ventilateur.

Signes d’alerte : bruit anormal, vibrations, activation permanente du ventilateur, montée en température moteur ou déclenchement fréquent de la ventilation. En cas de doute, contrôler simultanément l’état mécanique de l’hélice et l’alimentation électrique pour identifier précisément la cause.