Raccord d’air/raccord rapide au refroidisseur intermédiaire d’occasion d’origine pour moteurs 1.5 HDi / 1.5 BlueHDi (DV5). La pièce conduit l’air comprimé entre le tuyau du turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire et est destinée à la plateforme K9/EMP2. Remplacement idéal pour un tuyau/tube d’admission endommagé ou un raccord qui fuit. Numéro OE : 9831710780.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA – ajustement précis, longue durée de vie, aucune modification requise
– Raccord rapide avec joint torique – montage rapide et étanchéité fiable
– Conçu pour 1.5 HDi / 1.5 BlueHDi (DV5) – 55-96 kW (75/100/130 ch)
– Convient pour les réparations de service en cas d’erreurs de dépression/overboost/underboost (par exemple P0299), sifflement provenant de la zone d’admission, perte de puissance ou cartes d’huile sur les tuyaux.

Compatibilité des véhicules (sélectionné)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II 1.5 BlueHDi (sélectionnées ces dernières années – toujours vérifier par VIN)
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Opel/Vauxhall Combo E (K9) 1.5 BlueHDi
-Toyota ProAce City 1.5 D
– Fiat Doblò (K9, rebadgé) 1.5 BlueHDi
Remarque : ne convient pas aux anciens modèles 1.6 HDi/2.0 HDi. Avant d’acheter, comparez le numéro de pièce 9831710780 et la forme/raccord avec votre pièce d’origine.

Informations techniques
-OE/PSA : 9831710780
– Fonction : connexion d’air comprimé vers/depuis le refroidisseur intermédiaire (partie de la ligne d’admission/turbo)
– Modèle : plastique/composite, connexion rapide avec joint torique d’étanchéité et clip de verrouillage
– Localisation : partie avant droite du compartiment moteur (selon modèle)

État et ce qui est inclus
– Pièce d’origine utilisée, voir photo de la pièce réelle
– Usure cosmétique normale sans affecter la fonction
– Fourni comme le raccord/coude lui-même (le cas échéant, clips et joints selon la documentation photo en vigueur)

Recommandations d’installation
– Remplacez toujours le joint torique par un neuf et nettoyez les surfaces de contact.
– Vérifier l’état des durites et conduites d’admission adjacentes (les microfissures provoquent souvent des fuites de pression)
– Serrez les clips selon les spécifications du fabricant, après l’installation, effectuez un test de fuite/test de conduite et effacez tous les DTC.

Pourquoi choisir un original d’occasion ?
– Meilleur ajustement que les répliques bon marché universelles ou non authentiques
– Disponibilité rapide et économies significatives par rapport à une pièce neuve d’origine

Une recherche par numéro ? Vous pouvez également trouver cette pièce sous le nom « Durite d’admission/intercooler 1.5 HDi, durite turbo 1.5 BlueHDi, raccord intercooler PSA 9831710780 ».

Des doutes sur la compatibilité ? Envoyez le VIN – nous vérifierons la correspondance avec votre voiture. Garantie de fonctionnalité selon les conditions de la e‑shop.

Raccord d’air (durite/tuyau d’admission) d’origine pour moteurs 1.5 BlueHDi DV5. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion issue du démontage, adaptée aux voitures Citroën, Peugeot et leurs homologues d’entreprise. Remplacement idéal pour les fissures, les fuites ou les dommages à la pièce d’origine qui provoquent une perte de puissance et des erreurs de contrôle du moteur.

Informations clés
– Numéro de pièce OE/OEM : 9811682480 (PSA), également recherché comme 98 116 824 80.
– Nom de la pièce : raccord d’air/tuyau d’admission turbo (partie du collecteur d’admission du moteur).
– Désignation du moteur : 1.5 BlueHDi (DV5, Euro 6)
– Etat : pièce d’origine d’occasion issue du démontage ; comparez toujours l’état et la conception en fonction des photos et du numéro de pièce
– Construction : plastique résistant avec joint en caoutchouc, raccords rapides avec fusible pour un montage/démontage rapide
– Emplacement : compartiment moteur – conduite d’aspiration vers le turbocompresseur/boîte à air (selon la version spécifique)

Compatibilité (indicative – toujours vérifier par rapport au VIN et au numéro de pièce 9811682480)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II version sélectionnée avec 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Opel Combo E (K9) 1.5 Turbo D
-Toyota ProAce City 1.5D
-Fiat Doblo III (plateforme PSA) 1.5D

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité PSA originale et géométrie précise – ajustement et étanchéité corrects
– Changement rapide grâce aux attaches rapides d’usine
– Solution éprouvée aux problèmes typiques : sifflement sous charge, brouillard d’huile s’échappant de l’admission, fonctionnement irrégulier, augmentation de la fumée, erreurs telles que P0101 (MAF), P0299 (faible pression de suralimentation)

Recommandations d’installation
– Vérifiez soigneusement les joints toriques et les clips d’étanchéité avant le montage ; remplacer ceux endommagés
– Vérifier que la connexion s’insère exactement dans les connecteurs rapides et que les fusibles s’enclenchent
– Nettoyez la conduite d’admission environnante et le capteur MAF du film d’huile pour des lectures stables
– Après montage, vérifier l’étanchéité au ralenti et en charge

Comment vérifier l’exactitude de la pièce
– Comparez le numéro tamponné/gravé 9811682480 sur votre ancienne pièce
– Comparer la forme, le nombre et la position des branches, le type de raccords rapides et les diamètres des cosses
– En cas de confusion, utilisez le VIN du véhicule pour une correspondance exacte

Rechercher des mots clés (SEO)
Admission d’air 1.5 HDI, durite d’admission turbo Citroën Peugeot, pipe d’admission DV5, OE 9811682480, PSA 9811682480, durite d’admission d’air 1.5 BlueHDi, admission Citroën Berlingo K9, durite turbo Peugeot 308 T9

Remarque : la compatibilité peut dépendre de la version spécifique du moteur et de l’année de fabrication. Reportez-vous toujours au numéro de pièce 9811682480 et à la forme du composant. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion – voir photo pour l’état.

Raccord d’air d’admission conçu pour les motorisations 1.6 e-HDi, référence d’origine 9678406580. Pièce destinée à la distribution et à l’orientation du flux d’air entre le filtre à air, le circuit de suralimentation et la tubulure d’admission. Conçue pour les ateliers professionnels et les particuliers bricoleurs recherchant une solution fiable pour corriger les fuites d’air, les défauts de mesure du débit et les pertes de rendement moteur. La disponibilité de la référence OE facilite la recherche et la compatibilité lors des réparations.

Fonction et avantages

Le raccord d’air assure l’étanchéité et la continuité du circuit d’admission. Une bonne intégrité de cette pièce garantit une mesure correcte du débit d’air aspiré (MAF), un fonctionnement optimal du turbo et une régulation adéquate du mélange air/carburant. Remplacer un raccord usé ou fissuré permet de restaurer la réponse à l’accélération, réduire les à-coups et éviter l’apparition de codes défaut liés à un défaut de pression ou de débit d’air.

Symptômes courants

• Témoin de défaut moteur et codes OBD fréquents : P0101 (Problème de plage/performances du capteur de débit massique) et P0299 (Suralimentation : sous-puissance)
• Manque de puissance, hésitations à l’accélération
• Ralenti instable ou calages
• Sifflements ou pertes de pression dans le circuit d’admission

Remplacement et conseils de montage

Avant toute intervention, laissez refroidir le moteur. Localisez le raccord sur le circuit d’admission entre la boîte à air, le turbocompresseur (si équipé) et la tubulure d’admission. Démontez les colliers et les conduites branchées, retirez les fixations et remplacez la pièce par la nouvelle en veillant à l’alignement et à l’étanchéité des jonctions.

Conseils pratiques :

• Remplacez les colliers et joints d’étanchéité usés par des éléments neufs pour garantir l’étanchéité.
• Nettoyez le capteur de débit massique (MAF) si accessible avant remontage.
• Après montage, effectuer une vérification visuelle des connexions et un essai routier. Effacez les codes défaut et contrôlez leur réapparition.
• Utiliser des outillages appropriés et respecter les couples de serrage des colliers si spécifiés par le fabricant.

Raison la plus fréquente de défaillance

La détérioration provient principalement de la combinaison vieillissement des matériaux plastiques, exposition aux variations thermiques, vibrations continues et agressions chimiques (huile, carburant, saletés). Ces facteurs provoquent fissures, perte d’élasticité des conduites et défaut d’étanchéité conduisant à des prises d’air parasites et aux symptômes décrits ci‑dessus.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee
• Codes produit : 9678406580
• Autres numéros : P0101, P0299

Remarques pour l’atelier

Pièce adaptée aux interventions de réparation et d’entretien sur moteurs 1.6 e-HDi. Pour une remise en état complète du circuit d’admission, contrôlez également l’état du flexible d’admission, des colliers, du boîtier du filtre à air et du capteur MAF. Un diagnostic avec outil de lecture est recommandé pour confirmer la disparition des défauts après remplacement.

Produit particulièrement utile pour les mécaniciens et les passionnés de réparation automobile souhaitant une correspondance précise grâce à la référence d’origine 9678406580.

Raccord d’air destiné au circuit entre le turbo/l’échangeur et l’admission sur moteurs 2.0 HDI (code RH02). Pièce de rechange courante pour les véhicules Citroën et Peugeot listés ci-dessous. Conçu pour assurer l’étanchéité du réseau d’admission sous pression et prévenir les fuites qui entraînent une perte de suralimentation, des défauts de régime et l’apparition du code erreur P0299 (sous-pression turbo).

Fonction

Le raccord d’air relie les conduits rigides et souples du circuit d’admission/intercooler. Il transmet l’air comprimé par le turbo jusqu’au collecteur d’admission tout en maintenant l’étanchéité sous pression. Une défaillance provoque des pertes de pression, une baisse de la puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur.

Remplacement et Montage

Remplacement simple pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté. Procédure habituelle : Arrêter le moteur et laisser refroidir. Localiser le raccord sur l’échangeur/intercooler, desserrer les colliers de serrage, retirer la durite endommagée, vérifier l’état des conduites et des bagues d’appui, monter le nouveau raccord en respectant l’orientation d’origine et replacer des colliers en bon état. Après montage, effectuer un contrôle d’étanchéité au ralenti puis en charge et effacer les éventuels codes défauts si besoin.

Recommandations De Montage

• Utiliser des colliers neufs si les anciens sont corrodés ou déformés.
• Serrer les colliers fermement mais sans excès pour ne pas écraser la durite.
• Vérifier l’absence d’huile ou de dépôts sur les surfaces de liaison ; nettoyer si nécessaire.
• Après montage, contrôler l’étanchéité sous pression et effectuer un essai routier afin de vérifier l’absence de fuites et le bon retour en température.
• Remplacer les conduites adjacentes présentant des craquelures ou un ramollissement.

Raison La Plus Fréquente De Défaillance

Usure matérielle due aux cycles thermiques et à la vibration, vieillissement du caoutchouc/plastique (fissures, durcissement), contamination par l’huile moteur ou résidus provoquant ramollissement, et desserrage des colliers sous l’effet des vibrations. Une défaillance est souvent précédée de sifflements, de pertes de puissance ou de codes d’erreur liés à la pression turbo (par exemple P0299).

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
• Codes Produit: 0382NF; 0382.NF; P0299
• Autres Numéros: 0382NF

Remarques Pour L’Acheteur

Pièce adaptée aux moteurs 2.0 HDI (code RH02). Recherchée fréquemment par référence produit 0382NF. Convient aussi pour les interventions visant à corriger des défauts de suralimentation. Idéal pour ateliers et particuliers pratiquant l’entretien et la réparation.

Raccord d’air de rechange conçu pour les moteurs 2.0 HDi du groupe Stellantis. Cette pièce assure la liaison dans le circuit d’admission d’air, contribuant à l’étanchéité et au bon fonctionnement du turbocompresseur et de l’intercooler. Références recherchées par les professionnels : 9685498280, 1434E6. Compatible avec plusieurs variantes du bloc 2.0 HDi montées sur Citroën et Peugeot.

Fonction et Symptômes

Le raccord d’air joue un rôle clé dans le transfert d’air suralimenté du turbocompresseur vers l’admission moteur. Une défaillance se traduit généralement par une perte de pression de suralimentation, des à-coups à l’accélération, une baisse de puissance et l’allumage de témoins moteur avec codes d’erreur tels que P0299 (sous-pression turbo) ou des anomalies de mesure du débit d’air (ex. P0101). Remplacer un raccord abîmé restaure l’étanchéité du circuit et permet de retrouver la pression de suralimentation correcte.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Moteurs 2.0 HDi (RH02) – applications Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codes de produit : 9685498280, 1434E6
• Autres numéros : 1434000000, P0101, P0299

Remplacement et Conseils de Montage

Le remplacement est accessible pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

• Faire refroidir le moteur avant intervention.
• Détendre les colliers et déconnecter le raccord des éléments d’admission (turbocompresseur, intercooler ou durites adjacentes).
• Vérifier l’état des colliers et des surfaces d’appui ; remplacer si nécessaire.
• Monter le nouveau raccord en veillant à l’alignement correct et au serrage uniforme des colliers pour assurer l’étanchéité sans déformation.
• Contrôler l’absence de fuites au ralenti puis en charge. Effacer les codes défauts si présent et vérifier la pression de suralimentation.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont : vieillissement et durcissement des matériaux (perte d’élasticité), exposition répétée à la chaleur et à l’huile moteur (contamination par huile de turbo), agressions mécaniques (frottements, pincements) et mauvais serrage des colliers. Les fissures ou déformations provoquent des fuites d’air qui entraînent les symptômes décrits ci-dessus.

Recommandations supplémentaires

Avant de remplacer le raccord, inspecter les autres éléments du circuit d’admission : durites, colliers, intercooler et capteurs (débitmètre d’air). Après montage, effectuer un contrôle dynamique pour s’assurer de l’absence de fuites sous charge. Conserver les références produit (9685498280, 1434E6) pour faciliter les recherches et la commande.

Description détaillée

Résonateur destiné aux moteurs 1.6 e‑HDI, conçu pour atténuer les bruits de pulsation et réduire les résonances dans le circuit d’admission liées au turbocompresseur. Pièce adaptée aux applications Citroën et Peugeot équipées de la motorisation 1.6 e‑HDI. Référence courante : 9687261180 / 1440R2.

Compatibilité et modèles courants

Convient aux véhicules équipés du moteur 1.6 e‑HDI, notamment :

• Citroën Berlingo B9 / Citroën Berlingo III
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner III / Peugeot Partner Tepee

Fonction et symptômes d’usure

Le résonateur diminue les bruits aérodynamiques et les pulsations de pression générés par le turbo, contribuant à un fonctionnement plus silencieux et homogène du circuit d’admission. Lorsqu’il est endommagé (fissure, rupture, colmatage par huile ou dépôts), il peut provoquer des perturbations du flux d’air, des fuites d’admission et une perte de réactivité du turbocompresseur. Les symptômes fréquents : sifflement anormal, perte de puissance, fonctionnement moteur irrégulier, et dans certains cas l’apparition de codes défauts liés au système de suralimentation.

Raison la plus fréquente de panne

Les défaillances proviennent généralement de l’usure mécanique liée aux vibrations et aux cycles thermiques, de fissures dues à l’ancienneté, d’attaques chimiques par l’huile et les dépôts, ou d’un serrage insuffisant des colliers provoquant des fuites. Une mauvaise étanchéité du circuit d’admission entraîne des pertes de pression et des dysfonctionnements du turbo.

Recommandations de montage

Remplacement recommandé dès l’apparition de dommages visibles ou de symptômes de fuite. Procédure de base pour l’installation :

• Travailler sur moteur froid pour éviter les brûlures et les contraintes liées à la dilatation.
• Localiser le résonateur sur le circuit d’admission et desserrer les colliers de fixation.
• Retirer les conduites et durites connectées avec précaution, contrôler l’état des colliers et durites adjacentes.
• Monter le nouveau résonateur en veillant à l’alignement des conduites et à l’étanchéité des jonctions.
• Remplacer les colliers par des éléments neufs si nécessaire et serrer au couple recommandé par le fabricant des colliers.
• Après montage, effectuer un contrôle visuel, puis un essai routier pour vérifier l’absence de fuites et le comportement du turbo.

Vérifier également l’état des durites d’admission et de l’intercooler, car un défaut sur ces éléments peut accélérer la détérioration du résonateur.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle(s) : Véhicules équipés du moteur 1.6 e‑HDI (voir liste de compatibilité ci‑dessus)
• Codes produit : 9687261180, 1440R2
• Autres numéros : 1440.R2, Référence liée : P0299 (code défaut potentiellement associé au circuit de suralimentation)

Conseils pratiques

Avant l’achat, vérifiez la référence du résonateur sur la pièce d’origine. Lors du remplacement, privilégiez le contrôle des durites et des colliers adjacents pour éviter une nouvelle défaillance précoce. Le montage est accessible à un mécanicien professionnel ou à un bricoleur expérimenté disposant des outils de base pour la dépose des conduites d’admission.

Raccord d’air de remplacement conçu pour l’admission des moteurs 1.6 e-HDI. Pièce destinée aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs exigeants, offrant une liaison étanche entre les composants du circuit d’admission (tuyaux turbo/intercooler/collecteur) afin d’assurer une alimentation en air sans perte de pression et un fonctionnement moteur stable. Références courantes incluses dans la recherche : 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles: Citroën Berlingo (B9), Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Codes produits: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Autres références: P0299

Fonction et caractéristiques

Ce raccord d’air assure la continuité du circuit d’admission entre éléments tels que la sortie du turbo, l’échangeur (intercooler) et le collecteur d’admission. Il doit résister aux différences de pression (soupapes de suralimentation), aux variations thermiques et aux vibrations du moteur. Conçu pour un montage d’origine sur moteurs 1.6 e-HDI, il contribue à maintenir les paramètres de suralimentation et les relevés des capteurs d’admission à des valeurs correctes, ce qui est essentiel pour la performance et l’économie de carburant.

Remplacement et installation

• Prérequis: Moteur à température ambiante et circuit de suralimentation dépressurisé.
• Étapes principales: Localiser le raccord d’origine, desserrer et retirer les colliers de serrage, déconnecter les tuyaux adjacents, remplacer le raccord par la nouvelle pièce en veillant à un positionnement correct, remonter et serrer les colliers uniformément, vérifier l’étanchéité après démarrage et lors d’un essai routier.
• Conseils: Utiliser des colliers neufs de qualité et contrôler l’état des surfaces de contact (bague, cannelures). Éviter un serrage excessif qui pourrait endommager le raccord.

Pourquoi cette pièce casse-t-elle le plus souvent ?

Les défaillances proviennent généralement de l’usure liée au vieillissement du caoutchouc et des joints, à l’exposition prolongée à la chaleur moteur, à l’agression par huiles ou carburants, ainsi qu’aux vibrations et aux cycles répétés de pression. Des colliers affaiblis ou mal positionnés favorisent les fuites. Des modifications moteur (augmentation de pression turbo) peuvent aussi accélérer la détérioration.

Recommandations pour l’atelier

• Inspecter les colliers et les points d’ancrage voisins lors du remplacement.
• Remplacer systématiquement les colliers plastiques fragiles par des colliers métalliques de qualité si nécessaire.
• Contrôler les conduites et capteurs adjacents (débitmètre, capteur de pression) pour éviter des dysfonctionnements après montage.

Pièce compatible avec les références 9685598580, 9686523980, 9685598280 et 0382PJ. Optimal pour les interventions d’entretien et les réparations rapides en atelier. Commandez dès maintenant pour restaurer l’étanchéité du circuit d’admission et éviter les pertes de puissance ou les codes défaut liés à des fuites d’air.