Le compresseur de climatisation Sanden SD6C12 1355F est une pièce d’origine pour voitures Citroën et Peugeot, adaptée aux mécaniciens automobiles et réparateurs à domicile exigeants qui recherchent un composant de climatisation fiable et éprouvé. Il s’agit d’un compresseur d’occasion retiré d’une voiture ayant 88 000 km, ce qui donne un bon équilibre entre durée de vie et prix.

Ce compresseur est le choix idéal pour les réparations du système de climatisation lorsque la pièce d’origine est en panne, est bruyante ou n’offre pas une performance de refroidissement suffisante. Un compresseur fonctionnant correctement est essentiel pour un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle et pour le confort général de l’équipage, en particulier pendant les mois d’été et lors des longs trajets.

Informations techniques :

Fabricant :
Sanden

Type/modèle de compresseur :
SD6C12 (également répertorié sous le nom SD6V12, variante 1355F)

Destination :
Pièces automobiles d’origine d’occasion pour voitures Citroën et Peugeot

Codes produits :
9659875780
6453WK
6453WL
9822826880
1671553680

Autres numéros/désignations :
SANDEN 1355F
SD6C12/SD6V12

Type d’utilisation :
Compresseur de climatisation pour le système de climatisation du véhicule

Statut :
Pièce d’occasion, retirée d’une voiture avec 88 000 km

Ce compresseur de climatiseur est souvent recherché sous les références ci-dessus. Si vous recherchez un remplacement selon le numéro de catalogue, grâce à la correspondance des codes, vous avez de grandes chances d’une installation sans problème dans un modèle Citroën ou Peugeot spécifique. Il convient, entre autres, aux modèles tels que Peugeot 207 et Peugeot 308 (en fonction de la motorisation et de l’équipement spécifiques).

Lors du montage, nous recommandons :

– Avant l’installation, vérifier l’état et la propreté du circuit de climatisation (élimination des saletés, des résidus d’huile usagée et des saletés d’un compresseur précédemment endommagé).
– Remplacez toujours le sèche-linge (déshydrateur) et les joints toriques d’étanchéité recommandés dans le tuyau de climatisation.
– Vérifiez le type et la quantité d’huile dans le compresseur en fonction des spécifications de la voiture donnée et du réfrigérant utilisé (le plus souvent huile PAG pour R134a, suivez la documentation d’entretien).
– Avant de démarrer pour la première fois, faites tourner le compresseur à la main plusieurs fois (si possible) et assurez-vous que le système a la pression et la quantité de réfrigérant correctes.
– Après l’installation, aspirez le système, puis remplissez-le avec la quantité correcte de réfrigérant et testez la pression pour détecter les fuites.
– Après avoir démarré la climatisation, surveillez les pressions dans le système, le bruit du compresseur et la température de l’air en sortie.

Un compresseur Sanden SD6C12 1355F correctement installé assurera à nouveau la pleine fonctionnalité de la climatisation, une température agréable dans l’habitacle et une conduite confortable même par temps chaud. Grâce à des références clairement indiquées, il est facile de localiser et de classer comme remplacement approprié une pièce défectueuse sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot.

Compresseur de climatisation MAHLE SD6C12 – remplacement pour Sanden SD6V12 (PSA 1355F). Compresseur de climatisation/compresseur AC fiable pour voitures Citroën et Peugeot. Démonté d’une voiture avec env. 2 000 km, fonctionnement silencieux et montée en pression rapide. Idéal pour remplacer directement un original défectueux lors de la recherche d’une pièce par numéro.

Principales caractéristiques
– Fabricant et type : MAHLE SD6C12 (remplacement du Sanden SD6V12, désignation PSA 1355F)
– État : neuf, env. 2 000 km
– Objectif : Climatisation R134a pour certains modèles Citroën/Peugeot
– Géométrie de montage et de connexion identique à l’original pour les numéros OE spécifiés
– Embrayage électromagnétique 12 V inclus (standard pour ce type ; vérifier avec étiquette/photo)

Compatibilité des véhicules
-Citroën C4
-Peugeot 207, 307, 308
– Et d’autres voitures PSA utilisant les numéros OE/OEM ci-dessous. Vérifiez toujours par numéro de pièce et VIN.

Numéros OE/OEM et recherche croisée
– 9659875780
– 6453WK
-6453WL
– 9822826880
– 1671553680
– 1355F
– SD6C12 / SD6V12 (Sanden/MAHLE)

Informations techniques
– Construction : compresseur 6 pistons (série SD6)
– Alimentation embrayage : 12 V
– Réfrigérant : R134a
– Huile : PAG selon les spécifications du système de la voiture (généralement PAG 46 ; ajouter la quantité selon le fabricant)
– Courroie : rainurée (PK) – comparer le diamètre et le nombre de rainures avec la pièce d’origine
– Tuyaux de raccordement : Joints toriques, vérifier les dimensions selon étiquette/photo
Remarque : Les détails (diamètre de la poulie, nombre de rainures, orientation des sorties) peuvent varier selon les variantes – suivez le numéro sur l’étiquette et les références OE.

Pourquoi choisir un nouveau MAHLE
– Remplacement rapide et économique du Sanden 1355F SD6V12 d’origine
– Usure minimale grâce à un faible débattement
– Qualité des pièces OEM, surfaces de contact et joints précis

Recommandations d’installation
– Avant le montage, rincer le système, remplacer le déshydrateur/sécheur et les joints toriques
– Vérifier la quantité et le type d’huile dans le compresseur, évacuer le système et remplir avec la bonne quantité de R134a
– Vérifier la propreté et le fonctionnement du détendeur, vérifier les conduites de pression et d’aspiration
– Après montage, effectuer un test d’étanchéité et un test de fonctionnement

Comment vérifier la compatibilité
– Comparez le numéro OE de l’ancien compresseur (étiquette) avec les références ci-dessus
– En cas de doute, vérifiez par rapport au VIN et au catalogue du constructeur

Recherchez-vous « Compresseur de climatisation Citroën/Peugeot », « Compresseur de climatisation PSA », « MAHLE SD6C12 » ou « Sanden 1355F SD6V12 » ? Cette pièce reconditionnée est prête à remplacer directement l’original pour les modèles répertoriés et les numéros OE.

Compresseur VALEO adapté aux applications du groupe Stellantis et à plusieurs modèles CITROËN/PEUGEOT. Pièce recherchée fréquemment par ses numéros de référence (9827528980, 9827552180, 1617294480), idéale pour les ateliers et les particuliers ayant des compétences en mécanique. Le compresseur assure la compression du fluide frigorigène et la circulation dans le circuit de climatisation, garantissant le refroidissement de l’habitacle. Conception robuste VALEO, convient aux systèmes utilisant R134a ou R1234yf selon la version et le montage.

Informations techniques

• Fabricant: VALEO
• Modèle: Compatible avec plusieurs modèles CITROËN et PEUGEOT (voir liste ci-dessous)
• Codes produit: 9827528980, 9827528980-02, 9827552180, 9827552180-02, 1617294480
• Autres références: R1234yf / R134a (selon version)

Modèles courants compatibles

Citroën: Berlingo (B9/Berlingo III), C2, C3, C4 II, DS4, Xsara, Xsara Picasso. Peugeot: 206, 307, 308 (T9), Partner III, Rifter. Vérifiez la référence du compresseur recherchée (numéro de pièce) pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.

Montage – Résumé pour l’atelier

• Récupération du fluide frigorigène: À réaliser obligatoirement avec une station de récupération agréée avant toute intervention.
• Démontage: Débrancher la batterie si recommandé par le constructeur, retirer la courroie d’entraînement, déconnecter les connexions électriques et les conduites frigorifiques, puis dévisser les fixations du compresseur.
• Remplacement des pièces d’étanchéité: Remplacer systématiquement les joints toriques (O-rings) et les raccords, utiliser de l’huile PAG adaptée et respecter la quantité préconisée par le constructeur.
• Remise en service: Aspirer le circuit (vide), réaliser un test d’étanchéité, puis recharger le système avec le fluide frigorigène et la quantité d’huile recommandée. Contrôler le bon fonctionnement du compresseur et l’absence de bruits anormaux.

Recommandations de montage

• Effectuer la purge du circuit et la recharge uniquement avec un équipement professionnel et conforme aux normes en vigueur.
• Changer le déshydrateur/accumulateur et, si nécessaire, filtrer ou rincer le circuit pour éliminer les particules et dépôts ayant pu endommager l’ancien compresseur.
• Respecter les couples de serrage et les procédures du constructeur pour éviter toute déformation ou fuite.
• Utiliser les joints et lubrifiants d’origine ou équivalents recommandés par VALEO/constructeur.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances de compresseur proviennent généralement de l’usure mécanique interne (embrayage, roulements), d’une fuite au niveau du joint de vilebrequin, d’une contamination du circuit (débris, humidité) ou d’une lubrification insuffisante. Un mauvais entretien du circuit, une surcharge en huile ou l’utilisation d’un fluide inadapté peuvent aussi provoquer une surchauffe et la détérioration prématurée du compresseur. L’étanchéité et la propreté du circuit sont des facteurs clés pour la longévité.

Conseils pour les mécaniciens et bricoleurs

• Avant l’achat, recherchez la pièce par ses numéros de référence (9827528980, 9827552180, 1617294480) pour gagner du temps et éviter les erreurs de compatibilité.
• Prévoir le remplacement des éléments consommables (filtres/déshydrateur, joints) lors du remplacement du compresseur pour garantir un fonctionnement durable.
• Après montage, vérifier les pressions haut/bas circuit et la température d’air soufflé pour s’assurer du bon rendement du système.

Tuyau de climatisation de remplacement conçu pour les véhicules du groupe Stellantis. Pièce destinée aux ateliers et aux passionnés de mécanique souhaitant une réparation durable et conforme aux spécifications d’origine. Compatible avec les références 9675635380 et 9840709880, ce tuyau assure le transfert du fluide réfrigérant entre les composants du circuit de climatisation avec une étanchéité et une résistance adaptées aux contraintes thermiques et vibratoires du compartiment moteur.

Avantages et caractéristiques

Conçu pour un montage direct sans modification, le tuyau offre :

• Adaptation précise aux points de fixation d’origine pour un remplacement rapide.
• Matériaux résistants à la corrosion et aux huiles frigorigènes.
• Compatibilité avec les variantes de circuit pour R1234yf et R134a selon les versions de véhicule.
• Prévention des fuites grâce aux raccords d’origine et aux surfaces d’appui conformes.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo (à partir de 2018); Peugeot Partner (à partir de 2018); Peugeot 308; Peugeot 3008; Peugeot Rifter
• Codes produit : 9675635380, 9840709880
• Autres numéros : R1234yf, R134A

Conseils de montage

• Récupérer le fluide frigorigène avec un appareil de récupération homologué avant toute intervention.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et appliquer la bonne quantité d’huile PAG recommandée par le constructeur.
• Contrôler et nettoyer les surfaces d’appui et les raccords; vérifier l’absence de contraintes mécaniques ou de frottements après montage.
• Procéder à un test d’étanchéité et à une mise sous vide du circuit avant la recharge du fluide.
• Respecter les couples de serrage des raccords et remettre en place les protections et supports pour limiter les vibrations.
• En atelier, Utiliser des outils spécifiques et le matériel de climatisation approprié pour assurer la conformité et la sécurité.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont :

• Corrosion et attaque par projections (sel, eau) entraînant des micro-fuites.
• Fatigue due aux vibrations et à la flexion répétée au niveau des points de fixation.
• Endommagement mécanique lors d’accrochages, chocs ou interventions précédentes mal réalisées.
• Usure des joints et des colliers d’étanchéité provoquant des fuites au niveau des raccords.
• Obstruction partielle par impuretés qui peut augmenter les pressions de fonctionnement et solliciter la tuyauterie.

Remarques d’utilisation

Remplacer le tuyau dès l’apparition d’une fuite visible (trace huileuse, suintement) ou d’une baisse d’efficacité de la climatisation. Il n’existe pas d’intervalle de maintenance standard pour ce composant : son remplacement dépend de l’état et des dégâts constatés. Pour garantir une réparation fiable, respectez les procédures de sécurité et les réglementations locales relatives au traitement des fluides frigorigènes.

Conçu pour les systèmes de climatisation des blocs Stellantis, ce tuyau de climatisation assure la liaison étanche entre les éléments du circuit frigorifique (condenseur, compresseur, évaporateur et accumulateur/filtre déshydratant). Pièce de remplacement idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, compatible avec plusieurs références constructeur et numéros alternatifs couramment recherchés (9684368380, 6477F4). Remplacez la pièce en cas de fuite, de corrosion ou de détérioration mécanique pour retrouver des performances de refroidissement optimales.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Peugeot / Citroën)
• Modèle: Peugeot 308, 3008 I, 5008 I, RCZ; Citroën C4, C4 II, C4 Picasso
• Codes produit: 9684368380, 6477F4
• Autres références: 9831991080, 9819864880
• Type de fluide: R134a

Fonction

Le tuyau de climatisation transporte le fluide frigorigène sous haute ou basse pression entre les composants du circuit. Il doit assurer une étanchéité parfaite et résister aux vibrations, aux variations de température et aux agressions chimiques dues à l’huile frigorigène.

Compatibilité et applications

Pièce destinée aux modèles suivants: Peugeot 308, Peugeot 3008 (phase I), Peugeot 5008 (phase I), Peugeot RCZ, Citroën C4 (première et deuxième génération) et Citroën C4 Picasso. Convient pour les systèmes utilisant le fluide R134a selon les numéros indiqués.

Symptômes de défaillance et causes fréquentes

• Perte d’efficacité de la climatisation ou absence totale de froid: signe typique d’une fuite dans le tuyau.
• Fuite de fluide ou traces d’huile autour des raccords: usure des joints toriques ou corrosion des surfaces d’appui.
• Bruits de sifflement ou vibrations: dommage mécanique, frottement ou fissuration du tuyau.
• Corrosion due à l’exposition aux éléments et aux résidus routiers, surtout sur véhicules plus anciens.

Recommandations de montage

• Récupérer le fluide frigorigène avec un appareil adapté avant toute intervention. Ne jamais ouvrir le circuit sans récupération conforme.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et lubrifier les nouveaux joints avec l’huile recommandée (huile PAG compatible avec R134a).
• Contrôler les raccords et la fixation afin d’éviter tout contact avec d’autres organes susceptibles d’endommager le tuyau par frottement ou chaleur.
• Effectuer une mise sous vide du circuit puis une recharge selon les spécifications constructeur (quantité et type de fluide). Vérifier l’étanchéité à l’aide d’un banc de charge ou d’une détection de fuite adaptée.
• Remplacer le filtre déshydratant/accumulateur si le circuit a été ouvert longtemps ou si de la contamination est suspectée.
• Préconisé: Montage par un professionnel ou par un bricoleur expérimenté disposant de l’outillage de récupération/recharge et de détection de fuite appropriés.

Raisons courantes de défaillance

Les défaillances proviennent généralement de la corrosion et de l’usure des points de raccordement, d’impacts mécaniques (graviers, choc) ou d’une détérioration des joints due à l’âge et à l’exposition thermique. Une mauvaise fixation entraînant des vibrations amplifie l’usure et favorise l’apparition de fissures.

Conseils pratiques

• Lors du remplacement, conserver les surfaces propres et sèches. Éviter la contamination par saletés ou humidité dans le circuit.
• Toujours utiliser des pièces et des lubrifiants compatibles avec le fluide R134a et respectant les préconisations constructeur.
• Après intervention, contrôler le fonctionnement du système (pression, température, bruit) pour s’assurer du bon rétablissement du circuit.

Pipe d’origine PSA (conduite de liquide de refroidissement) – pièces d’origine d’occasion pour Peugeot et Citroën. Avec les numéros OEM 9658227580 et 6477 36 (647736), vous pouvez vérifier rapidement la bonne compatibilité et éviter les problèmes d’installation. Il s’agit d’un tuyau de climatisation en aluminium pour systèmes avec réfrigérant R134a, destiné au raccordement des composants de climatisation (itinéraire exact selon l’équipement spécifique de la voiture – vérifier selon le numéro de pièce et la forme).

Compatibilité et modèles
-Peugeot 308 I (T7)
-Peugeot 3008 I (T84)
-Peugeot 5008 I (T87)
-Peugeot RCZ (T75)
– Citroën C4 (B7) et C4 Picasso I
Remarque : confirmez toujours la compatibilité par le numéro VIN et le numéro OEM. Certaines voitures peuvent avoir une variante de câblage différente en fonction de la motorisation ou du type de compresseur/condenseur.

Numéros OEM et références
– PSA : 9658227580 (également répertorié sous le numéro 96 582 275 80)
– PSA : 6477 36 (647736)
Utilisez ces codes pour rechercher et comparer à votre travail original.

Informations techniques
– Type de pièce : tuyau de climatisation/conduite de liquide de refroidissement (conduite AC).
– Matériau : tube en aluminium avec raccords pour joints toriques
– Médium : R134a (commun aux modèles mentionnés dans les années données)
– Étanchéité : joints toriques HNBR – nous vous recommandons de toujours en installer de nouveaux
– Objectif : raccordement d’éléments sélectionnés du système de climatisation (compresseur, condenseur, sécheur, etc.) – itinéraire selon le numéro OEM

État et finition
– Pièce d’origine d’occasion issue du démontage, porte des traces normales d’utilisation
– Fourni sans joints ni accessoires neufs, comparer l’état et la forme d’après les photos et références
– Original PSA – Ajustement précis et compatibilité avec les supports et supports de voiture

Recommandations d’installation
– Nettoyer soigneusement les sièges avant le montage, utiliser des joints toriques neufs et de l’huile compatible R134a
– Après avoir fermé le système, effectuez un test de vide et d’étanchéité, remplissez selon l’étiquette de la voiture.
– Lors de l’ouverture du système, il est conseillé de remplacer le sécheur/filtre et de rincer la conduite restante.
– Suivre les couples et la procédure de serrage selon les données de service du fabricant, ne pas plier ni déformer le tuyau

Symptômes typiques d’un défaut du tuyau d’origine
– Fuite de liquide de refroidissement (cartes grasses au niveau des joints ou sur la canalisation)
– Corrosion, fissure ou dommage mécanique
– Il ne maintient pas la pression, le climatiseur ne refroidit pas

Rechercher des mots-clés
Tuyau de climatisation Peugeot 308 3008 5008 RCZ, Citroën C4 C4 Picasso, conduite de liquide de refroidissement, tuyau de climatisation, tuyau de climatisation, conduite AC, OEM 9658227580, 6477 36, 647736, PSA.

Si vous n’êtes pas sûr, envoyez le VIN – nous vérifierons la bonne pièce.

Double canalisation de climatisation (conduite de liquide de refroidissement) d’origine pour Citroën Xsara Picasso 1.6 8V essence. Il s’agit d’une pièce OEM PSA d’occasion, idéale pour la réparation professionnelle de la climatisation et l’entretien à domicile. Numéro OE recherché : 6460SP / 6460.SP et remplacement 6460LR / 6460.LR. La pièce est répertoriée dans le catalogue PSA comme NFP (No Further Production – n’est plus produite), donc l’original issu de la production secondaire est difficile à obtenir.

Principales caractéristiques et fonctions
– Type : double conduite climatique – branche de refoulement haute pression + branche d’aspiration basse pression
– Objectif : relier le compresseur au condenseur et à l’évaporateur (conduite réfrigérant R134a)
– Construction : tube en aluminium avec brides/raccords rapides PSA d’origine
– Joints : joints toriques (un nouveau kit de montage est toujours recommandé)
– Etat : pièce d’origine utilisée, unité fonctionnelle, traces normales d’utilisation ; l’étanchéité des joints toriques n’est pas garantie – ils sont remplacés en standard par des neufs

Compatibilité
– Véhicule : Citroën Xsara Picasso (N68)
– Moteur : 1.6 8V essence (1.6 i)
– Années de production : environ 1999-2010
– Numéros OE : 6460SP, 6460.SP, 6460LR, 6460.LR (PSA Citroën/Peugeot)
Remarque : si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, envoyez le VIN – nous vérifierons l’exactitude de la pièce avant de commander.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Conception PSA originale = surfaces d’assise et dimensions exactes, aucune modification lors de l’assemblage
– Pièce NFP : le nouveau n’est plus produit, l’original utilisé est le moyen le plus fiable pour faire fonctionner pleinement la climatisation
– Un moyen rapide d’éliminer une fuite de réfrigérant ou de rétablir la pression dans le système sans remplacer le tuyau

Recommandations de montage pour les mécaniciens
– Remplacez toujours les joints toriques par des neufs et enduisez-les légèrement d’huile PAG appropriée.
– Vérifier et nettoyer les surfaces d’appui, ne pas endommager les brides et les clips de verrouillage
– Après le montage, effectuer un test d’étanchéité sous vide et sous pression ; ensuite seulement remplir avec du R134a selon les spécifications du fabricant
– Dans le cas d’un système ouvert, il est recommandé de remplacer le sèche-linge
– Serrer selon les couples constructeur, éviter la torsion des tuyaux dans les supports

Symptômes typiques d’un tuyau défectueux auxquels cette pièce répond
– Fuite de liquide de refroidissement (cartes grasses, traces UV vertes au niveau des joints)
– Défaut de maintenir la pression dans le système, arrêt fréquent du compresseur
– Tuyaux en aluminium rouillés ou fissurés, brides endommagées

Recherchez-vous par code 6460SP ou 6460Z9 ? Il s’agit de la bonne ligne de climatisation d’origine pour la Xsara Picasso 1.6 8V. Si vous avez des questions sur l’assemblage ou la vérification de la compatibilité, faites-le-nous savoir, nous serons heureux de vous aider.

Description

Conduite de climatisation conçue pour les modèles Peugeot 206 et 206+ équipés du moteur 1.4 essence. Pièce de remplacement correspondant à la référence 6460JW, utilisée dans le circuit frigorifique pour assurer la liaison et le transit du fluide réfrigérant (systèmes R134A). Idéale pour les professionnels de l’entretien automobile et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce d’origine équivalente pour restaurer l’étanchéité et le bon fonctionnement de la climatisation.

Avantages

• Remplacement direct d’origine pour une adaptation sans modifications.
• Conception adaptée aux contraintes thermiques et vibratoires du compartiment moteur.
• Permet de restaurer la performance du circuit de climatisation et d’éviter les fuites de fluide.
• Référence et mots-clés optimisés pour la recherche : Conduite climatisation Peugeot 206, 6460JW, Tube clim 206.

Recommandations De Montage

Montage recommandé par un professionnel qualifié ou une personne expérimentée en climatisation automobile. Procédure générale :

• Récupérer le fluide frigorigène conformément à la réglementation (opération à réaliser par un atelier agréé disposant d’équipement de récupération).
• Déposer les fixations et déconnecter la conduite endommagée en prenant soin de préserver les surfaces d’étanchéité.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et lubrifier avec de l’huile PAG adaptée au système R134A.
• Monter la nouvelle conduite, serrer aux couples recommandés et vérifier l’alignement pour éviter contraintes et frottements.
• Procéder à une mise sous vide du circuit, test d’étanchéité et recharge du système avec la quantité de fluide prescrite par le constructeur.

Pourquoi La Pièce Tombe Le Plus Souvent En Panne

• Usure des joints toriques et vieillissement du caoutchouc provoquant des fuites.
• Corrosion ou dommages mécaniques (chocs, frottements contre d’autres composants) entraînant des fissures ou perforations.
• Vibrations et mouvements du moteur qui fatiguent les points de fixation ou provoquent des contraintes excessives.
• Mauvaise installation précédente ou serrage inadapté, entraînant une fuite au niveau des raccords.

Informations Techniques

• Fabricant: Peugeot / Stellantis
• Modèle: Peugeot 206, Peugeot 206+ (moteur 1.4 Essence)
• Codes Produit: 6460JW
• Autres Références: 6460.JW, 6460JW/6460.JW
• Fluide Compatible: R134A

Conseils Pratiques

• Vérifier l’état des points de fixation et des supports avant montage pour éviter vibrations futures.
• Toujours remplacer les joints lors du démontage pour garantir l’étanchéité.
• Après remplacement, contrôler la pression et la performance de la climatisation (débit d’air, température d’évaporation).
• En cas de doute sur l’intervention, confier l’opération à un atelier climatisation agréé.

Compresseur de climatisation d’origine du fournisseur OE Denso pour voitures du groupe PSA (Citroën/Peugeot). Il s’agit d’une pièce d’occasion pouvant remplacer complètement l’unité d’origine avec le même code. Un choix idéal pour les mécaniciens automobiles professionnels et les bricoleurs qui recherchent la pièce exacte par numéro OEM et désignation de modèle.

Ce type de compresseur assure la circulation et la compression du réfrigérant R134a dans le circuit de climatisation et assure un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle. Les pièces Denso sont normalement installées en usine chez PSA, ce qui signifie un ajustement précis, une géométrie de poulie correcte et une compatibilité parfaite avec la tuyauterie et le câblage existants tant que les numéros de pièce correspondent.

Le composant a été utilisé dans certaines versions des modèles suivants (selon l’équipement et la motorisation) : Citroën C5 II et C5 III (X7), C4, Berlingo B9 ; Peugeot 308 (T7), 407, 607, Partenaire III (B9). Pour une vérification de correspondance à 100 %, comparez toujours les codes OEM avec la pièce d’origine de votre voiture ou par VIN.

Les symptômes typiques d’une panne de compresseur comprennent : le climatiseur ne refroidit pas même après le remplissage, des bruits/cliquetis métalliques provenant de la zone des accessoires du moteur, une contamination du système par des clips métalliques, une fuite d’huile du corps du compresseur ou un embrayage qui ne s’enclenche pas (pour les versions avec embrayage électromagnétique). Dans de tels cas, le remplacement du compresseur est la solution la plus courante et la plus sûre.

Recommandations d’installation : lors du remplacement, vérifier toujours la propreté du circuit, rincer les canalisations et le condenseur (si structurellement possible), remplacer le sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur. Observez le type et la quantité d’huile corrects pour Denso (ND-OIL 8, équivalent au PAG 46) et aspirez le système avant de le remplir de réfrigérant. Cela réduira considérablement le risque d’endommager à nouveau le compresseur nouvellement installé.

Informations techniques

• Fabricant : Denso
• Modèle : 6SEL16
• Codes produits : 447190-8122 ; 9826268480 ; 6453WH
• Autres numéros : 4471908122 ; 447 190 8122 ; 982 626 848 0; 6453 WH

Pour la bonne sélection, suivez avant tout les codes indiqués. Si les numéros correspondent à votre compresseur d’origine, la pièce s’adaptera sans modification. En cas de doute, nous recommandons également de comparer la forme et l’emplacement des liaisons, le type de poulie et le connecteur commande/embrayage.

En choisissant ce compresseur Denso d’origine, vous obtenez une solution fiable avec une longue durée de vie et une installation simple. Grâce à la correspondance exacte des codes, vous minimiserez les temps d’arrêt et accélérerez la réparation de la climatisation sur les voitures Citroën et Peugeot.

Compresseur de climatisation d’origine Sanden SD7C16 pour voitures PSA (Citroën, Peugeot). Convient pour remplacer un compresseur de climatisation défectueux sur une large gamme de modèles. Les codes OEM précis facilitent la vérification de la compatibilité. Si vous recherchez une pièce d’occasion fiable avec un rapport qualité/prix avantageux, cet appareil est un choix idéal.

Le type SD7C16 est un compresseur à piston (plateau oscillant) éprouvé avec 7 pistons, conçu pour le réfrigérant R134a et doté d’un embrayage électromagnétique. En pratique, il se caractérise par un refroidissement rapide et une longue durée de vie, si le système est propre et correctement entretenu. Les dysfonctionnements typiques des circuits de climatisation sont des fuites sur l’arbre, l’usure de l’embrayage ou le grippage dû au manque d’huile – le remplacement du compresseur améliorera généralement considérablement le fonctionnement de l’ensemble du système de climatisation.

La compatibilité est généralement avec les modèles suivants : Citroën C4 II, C4 Picasso, C5 III (X7), DS4, DS5 et Peugeot 308, 407, 5008 I, 508, 3008 I. Avant de commander, nous vous recommandons de comparer les numéros de pièce sur votre ancienne étiquette de compresseur avec les codes OEM ci-dessous – c’est le moyen le plus sûr de confirmer l’exactitude.

Informations techniques
Fabricant : Sanden
Modèle : SD7C16, compresseur à piston à 7 pistons, réfrigérant R134a, embrayage électromagnétique
Codes produits : PSA/OEM 9684141780, 9825869180, 6453.ZS (6453ZS)
Autres numéros : SD7C16, 1342F

Recommandations d’installation pour un fonctionnement sans problème : rincer soigneusement le circuit avant l’installation (surtout après grippage), remplacer les joints du sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur, mettre le système sous vide et ajouter la quantité prescrite d’huile PAG selon la spécification Sanden. Remplissez ensuite de réfrigérant R134a jusqu’à la valeur prescrite par le constructeur automobile. Ces étapes sont essentielles à une longue durée de vie du compresseur et à des performances de climatisation adéquates.

Cette pièce convient aux clients qui recherchent une solution rapide et efficace à un climatiseur défectueux sans avoir besoin d’investissements inutiles. Grâce à l’accord avec les numéros indiqués et à la large base d’applications au sein de Citroën/Peugeot, l’installation est généralement simple. En cas de confusion, nous recommandons une comparaison avec la pièce d’origine ou une consultation avec un mécanicien.

Vous recherchez par numéro de pièce ? Focus sur les marquages ​​: 9684141780, 9825869180, 6453.ZS (6453ZS), Sanden SD7C16, 1342F. Le respect de ces codes est la meilleure confirmation de compatibilité avec votre voiture PSA.