Maître-cylindre BOSCH pour véhicules Citroën et Peugeot.
Maître-cylindre de remplacement de haute qualité signé BOSCH, adapté aux véhicules du groupe Citroën/Peugeot. Pièce de rechange idéale pour les ateliers professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant remplacer un maître-cylindre défectueux. Recherche fréquente par numéro de référence (0204123596, 22472579, 4601L2) — une manière rapide d’assurer la compatibilité. Construction robuste pour une réponse de freinage constante et une durée de vie prolongée lorsqu’il est monté et entretenu correctement.
Informations techniques
- Fabricant : Bosch
- Modèle : Véhicules Citroën et Peugeot (exemples : Peugeot 307, Peugeot 308, Citroën C4)
- Codes produit : 0204123596, 204123596
- Autres numéros : 22472579, 4601L2
Remplacement et montage
Remplacement classique du maître-cylindre : vidanger ou aspirer le liquide de frein du réservoir, débrancher la conduite de frein et les éventuels capteurs de niveau, dévisser les fixations qui relient le maître-cylindre au servofrein, retirer l’ancienne unité et positionner la nouvelle. Serrer les fixations en respectant les couples préconisés par le constructeur. Reconnecter les conduites et capteurs, remplir avec du liquide de frein neuf recommandé par le fabricant et purger soigneusement le circuit jusqu’à l’élimination complète des bulles d’air (purge manuelle ou avec appareil de purge). Contrôler l’étanchéité, le niveau du liquide et effectuer un essai routier de sécurité.
Recommandations de montage
- Utiliser du liquide de frein neuf et conforme aux spécifications du constructeur (DOT approprié).
- Remplacer le liquide de frein lors du montage pour éviter la contamination et la corrosion interne.
- Vérifier l’état du servofrein et des raccords hydrauliques ; remplacer les joints ou flexibles s’ils sont endommagés.
- Purger le système avec soin jusqu’à obtention d’une pédale ferme et linéaire.
- Respecter les procédures et couples de serrage recommandés par le constructeur.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Usure des joints et des pistons internes due à l’âge et à la contamination du liquide de frein.
- Corrosion interne provoquée par l’humidité dans le liquide de frein non remplacé régulièrement.
- Fuites externes au niveau des raccords ou entre le réservoir et le corps du maître-cylindre.
- Endommagement de la surface de guidage (rayures, scoring) suite à des particules abrasives dans le liquide.
- Surchauffe lors d’un usage intensif et défaillance progressive des composants internes.
Pièce couramment recherchée par numéro : 0204123596 / 204123596 / 22472579 / 4601L2. Convient en remplacement sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot ; vérifier le code produit pour correspondance exacte.
