Tuyau d’échappement avant pour Citroën et Peugeot compatible avec les moteurs 1.8 16V et 2.0 16V. Provenant d’un véhicule ayant parcouru 83 000 km. Pièce d’origine de qualité.
Description
Ce tuyau d’échappement avant relie la sortie du collecteur au système de traitement des gaz (pré-catalyseur / catalyseur selon montage) et assure l’évacuation des gaz d’échappement vers le reste de la ligne. Il s’agit d’une pièce d’origine provenant d’un véhicule Stellantis avec 83 000 km au compteur, idéale pour les professionnels de l’entretien et les particuliers bricoleurs recherchant une pièce OEM fiable et prête à être remontée.
Fonction et avantages
- Assure l’évacuation des gaz brûlés depuis le moteur vers le catalyseur et le silencieux.
- Conserve les tolérances d’origine et l’alignement de la ligne d’échappement pour éviter les fuites et vibrations.
- Pièce d’origine : montage direct, ajustement optimal et durabilité conforme aux spécifications constructeur.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle : Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 307; Peugeot 407; Moteurs compatibles: 1.8 16V, 2.0 16V
- Codes produits : 1706J1
- Autres numéros : Kilométrage d’origine: 83 000 km
Remplacement et montage recommandé
Le remplacement se réalise idéalement sur pont élévateur. Procéder de la façon suivante :
- Soutenir la ligne d’échappement avant toute dépose (sangles ou supports appropriés).
- Démonter les colliers et organes de fixation corrodés, puis déposer l’ancien tuyau en commençant par les raccords au collecteur et au catalyseur.
- Contrôler et remplacer les joints d’étanchéité (joints plat ou bride) et les colliers/clips par des éléments neufs si nécessaire.
- Monter la nouvelle pièce en respectant l’alignement de la ligne, serrer progressivement les fixations et vérifier l’absence de tension mécanique.
- Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites, bruits anormaux ou vibrations.
Astuce pratique : Utiliser des fixations inox ou traitées anti-corrosion et appliquer un traitement anti-grippage sur la visserie pour faciliter d’éventuelles réparations futures.
Pourquoi cette pièce tombe-t-elle en panne ?
- Corrosion due aux contraintes environnementales (sel de déneigement, humidité) provoquant des perforations ou rupture des soudures.
- Fatigue mécanique par vibrations et cycles thermiques entraînant fissures, surtout au niveau des zones pliées ou des brides.
- Impacts ou contact avec la route (chocs, herbes hautes, ornières) pouvant déformer ou rompre le tuyau.
- Usure des joints d’étanchéité et des colliers, générant des fuites et bruits d’échappement.
Conseils pour l’achat
- Vérifiez la compatibilité avec le moteur (1.8 16V / 2.0 16V) et les modèles listés avant montage.
- Prévoyez le remplacement des joints et colliers lors du montage pour assurer une étanchéité durable.
- La pièce étant d’origine et issue d’un véhicule ayant 83 000 km, elle constitue une solution rentable pour la remise en état sans compromis sur l’ajustement.
