Remplacement pour compresseur de climatisation Citroën Peugeot Sanden 1355F SD6V12 par MAHLE. Le compresseur a parcouru 2000 km.
Compresseur de climatisation MAHLE compatible avec de nombreux modèles Stellantis. Idéal pour les ateliers et les particuliers bricoleurs qui recherchent une pièce de rechange fiable pour un système de climatisation à réfrigérant R134a. Conçu pour reprendre la fonction essentielle du circuit climatique : comprimer le gaz frigorigène et assurer le refroidissement efficace de l’habitacle.
Fonction et utilité
Le compresseur est le cœur du circuit de climatisation : il aspire le fluide frigorigène gazeux basse pression, le comprime à haute pression puis l’envoie vers le condenseur. Sans un compresseur en bon état, la climatisation ne souffle pas d’air froid et le système peut subir des surchauffes ou des dysfonctionnements.
Compatibilité véhicule
Applications courantes : Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308. Vérifiez la référence sur votre compresseur d’origine avant installation pour assurer la correspondance des cotes et des raccordements.
Comment se déroule le remplacement
- Récupération et récupération réglementaire du fluide frigorigène (procédure atelier obligatoire).
- Déconnexion de la batterie et débranchement des connecteurs électriques du compresseur.
- Retrait de la courroie d’entraînement et démontage des fixations du compresseur.
- Remplacement des joints toriques et vérification des surfaces d’étanchéité sur les canalisations.
- Montage du nouveau compresseur, remise en place de la courroie, puis mise sous vide du circuit et recharge au fluide et à l’huile préconisés par le constructeur.
Informations techniques
- Fabricant : MAHLE
- Modèle : 1355F (SD6C12 / SD6V12 selon référencement)
- Codes produit : 9659875780, 6453WK, 6453WL
- Autres numéros : 9822826880, 1671553680, 1355F
- Réfrigérant : R134a
Conseils de montage
- Effectuer la récupération du fluide et la mise sous vide avec du matériel adapté et conforme aux normes environnementales.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et, si possible, le filtre déshydratant (sécheur) lors d’un remplacement de compresseur.
- Utiliser l’huile PAG recommandée par le constructeur et respecter la quantité prescrite. Ne pas mélanger différents types d’huiles.
- Contrôler l’état de la courroie d’entraînement et des poulies avant remontage.
- Après montage, effectuer un essai de fonctionnement et contrôler la pression et la température du circuit.
Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent
- Usure mécanique interne liée au fonctionnement et au kilométrage (cliquetis, pertes d’étanchéité).
- Contamination du circuit (débris, humidité) entraînant la détérioration des éléments internes du compresseur.
- Manque ou perte d’huile de lubrification provoquant des frottements excessifs et des pannes prématurées.
- Problèmes de courroie ou de poulie entraînant une surcharge et une détérioration du compresseur.
Pièce particulièrement adaptée aux réparations rapides en atelier. Les références produit (9659875780, 6453WK, 6453WL, 9822826880, 1671553680, 1355F) facilitent la recherche et la validation de compatibilité pour les mécaniciens et les bricoleurs.
