Alternateur Valeo CL18 START-STOP pour véhicules Citroën et Peugeot avec moteur 1.6 e-HDI. Provenant d’un véhicule ayant parcouru seulement 64 000 km.
Alternateur Valeo CL18 spécialement conçu pour les motorisations 1.6 e-HDI des gammes Citroën et Peugeot. Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs : 9675753680 / 9675753680-02 / 1625944380 / 5705PA. Remplacement direct, solution idéale pour restaurer la charge de batterie et le bon fonctionnement du système Start-Stop sur C4, C4 Picasso, 308, 3008 I ou 5008 I.
Informations techniques
- Fabricant: Valeo
- Modèle(s): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (moteur 1.6 e-HDI)
- Codes produits: 9675753680; 9675753680-02
- Autres numéros: 1625944380; 5705PA
Fonction et caractéristiques
L’alternateur convertit l’énergie mécanique du moteur en énergie électrique pour recharger la batterie et alimenter les consommateurs électriques du véhicule. Le modèle CL18 est adapté aux véhicules équipés du système Start-Stop : il gère des cycles d’arrêt/démarrage plus fréquents et offre une régulation de charge optimisée pour préserver l’autonomie de la batterie et la stabilité du réseau électrique embarqué.
Remplacement
Procédure générale pour l’échange de l’alternateur (procéder selon les préconisations constructeur):
- Déconnecter la batterie avant toute intervention.
- Retirer les protections et accessoires gênant l’accès (capot moteur, conduit d’air si nécessaire).
- Relâcher la tension de la courroie d’entraînement via le galet tendeur et retirer la courroie.
- Débrancher les connecteurs électriques et l’attache de la masse, puis démonter les vis de fixation de l’alternateur.
- Monter le nouvel alternateur en vérifiant l’alignement, serrer aux couples prescrits par le constructeur, rebrancher les connexions et remettre la courroie sous la tension correcte.
- Reconnecter la batterie et contrôler la tension de charge moteur au ralenti (environ 13,5–14,8 V). Vérifier l’absence de voyants et effectuer un essai routier.
Conseils de montage
- Toujours déconnecter la batterie avant la dépose pour éviter tout court-circuit ou endommagement électronique.
- Utiliser les outils appropriés et respecter les couples de serrage indiqués par le constructeur.
- Profiter de l’intervention pour contrôler l’état de la courroie, du galet tendeur et des connexions électriques (points de masse, cosses, prise). Remplacer les éléments usés.
- Veiller à ce que les cosses et borniers soient propres et bien serrés afin d’éviter des chutes de tension ou des échauffements.
- Après montage, vérifier la tension de charge et l’absence de bruits (roulements) ; surveiller le comportement du système Start-Stop si le véhicule en est équipé.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Usure des balais et des bagues de contact entraînant une mauvaise conduction.
- Défaillance des roulements provoquant des bruits et un blocage éventuel.
- Régulateur de tension défectueux conduisant à une surcharge ou une sous-charge de la batterie.
- Entrée d’eau ou contamination par huile/saleté réduisant la dissipation thermique et accélérant l’usure.
- Courroie mal tendue ou détériorée sollicitant excessivement l’alternateur.
- Cycles fréquents Start-Stop augmentant la sollicitation des composants internes sur ce type d’alternateur.
Compatibilité et références
Références courantes et véhicules compatibles : 9675753680, 9675753680-02, 1625944380, 5705PA. Convient aux Citroën C4 et C4 Picasso ainsi qu’aux Peugeot 308, 3008 I et 5008 I équipés du moteur 1.6 e-HDI.
Remarques finales
Pièce adaptée pour une remise en état fiable du système de charge sur véhicules Start-Stop. Pour une intervention durable, respecter les recommandations d’entretien et remplacer en parallèle les éléments d’entraînement (courroie, galet) si leur usure est avérée.
