Collecteur d’admission d’air pour moteurs 1.8 16V et 2.0 16V des véhicules CITROËN et PEUGEOT. Pièce d’origine de qualité.
Collecteur d’admission conçu pour assurer une distribution uniforme de l’air vers les cylindres des moteurs 1.8 16V et 2.0 16V équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Grâce à ses références d’origine, ce composant garantit un ajustement précis et une compatibilité optimale avec les systèmes d’admission et les capteurs associés. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants, ce collecteur permet de restaurer le rendement moteur et de corriger les fuites d’air qui provoquent des pertes de puissance ou des régimes instables.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Pièce d’origine
- Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
- Codes produit: 9662401480, 0361R0, 0361N8
- Autres numéros: 83000, 83000KM
Fonction et symptômes
Le collecteur d’admission répartit l’air aspiré par le moteur vers chaque cylindre et accueille souvent des capteurs et des conduites de dépression. Lorsqu’il fuit ou se fissure, les symptômes courants sont: ralenti irrégulier, perte de puissance, voyant moteur (check engine), consommation de carburant augmentée et sifflement ou fuite d’air audible. Un mauvais fonctionnement peut aussi entraîner des valeurs incorrectes au niveau des capteurs de débit d’air ou de pression d’admission.
Remplacement et procédure
Remplacer le collecteur d’admission est une intervention accessible à un mécanicien expérimenté ou à un bricoleur bien équipé. Procédure générale:
- Préparer les outils: clés dynamométriques, jeux de douilles, tournevis, chiffon et nettoyant pour pièces moteur.
- Désassembler les éléments gênants: boîte à air, conduites d’admission et durits, capteurs branchés sur le collecteur.
- Déposer les fixations du collecteur et retirer la pièce avec précaution pour ne pas endommager les surfaces d’appui.
- Nettoyer les surfaces de joint sur la culasse et sur le nouveau collecteur; installer un joint neuf adapté.
- Monter le nouveau collecteur en respectant l’ordre et le couple de serrage recommandé par le constructeur.
- Reconnecter les capteurs, les durits et la boîte à air, puis contrôler l’étanchéité et effectuer un démarrage pour vérifier l’absence de fuites et de défauts.
Recommandations de montage
- Remplacer systématiquement le joint d’admission par une pièce neuve.
- Vérifier l’état des vis et boulons; remplacer ceux dont le filetage est abîmé.
- Nettoyer soigneusement les plans de joint avant montage pour garantir l’étanchéité.
- Serrer les boulons en étoile et au couple prescrit par le constructeur; si vous n’avez pas la valeur, consultez la documentation technique officielle.
- Après montage, contrôler le moteur au ralenti et en charge légère pour détecter d’éventuelles fuites d’air.
Pourquoi la pièce se casse le plus souvent
Les causes les plus fréquentes de défaillance sont les fissures dues aux contraintes thermiques (cycles chaud/froid), l’usure des plans de joint, des vibrations prolongées, et des dommages mécaniques lors d’interventions précédentes. Les durits et capteurs mal montés ou les fixations desserrées favorisent également les fuites d’air et l’apparition de défauts.
Cette référence (9662401480 / 0361R0 / 0361N8) est recherchée couramment par numéro: pensez à vérifier la correspondance avant l’installation si vous remplacez une pièce défectueuse. Pièce adaptée aux moteurs 1.8 16V et 2.0 16V des modèles listés, offrant un ajustement d’origine pour une remise en état fiable du système d’admission.
