Tendeur de courroie Citroën C1 Peugeot 107 128143 5708A0 6822QX

Tendeur de courroie d’alternateur et de climatisation pour véhicules Citroën C1 et Peugeot 107

Ce tendeur de courroie est conçu pour les Citroën C1 et Peugeot 107 et est couramment recherché sous les références 128143, 5708A0, 6822QX et 6822TH. Pièce essentielle du groupe auxiliaire, il assure la tension correcte de la courroie d’accessoires alimentant l’alternateur et le compresseur de climatisation. Conçu pour une utilisation en conditions routières, il offre une remise en tension fiable et limite les bruits et vibrations lorsque le système est en bon état.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C1, Peugeot 107
• Codes produit: 128143, 5708A0, 6822QX, 6822TH
• Autres références: 6822TH (références alternatives reportées par certains fournisseurs)

Fonction et avantages

Le tendeur maintient la courroie d’accessoires à la tension optimale pour garantir le bon fonctionnement de l’alternateur et du compresseur de climatisation. Un tendeur en bon état réduit le risque de dérapage de la courroie, prévient les surchauffes localisées et limite les bruits (grincements, cliquetis). Pour les professionnels et les bricoleurs, l’installation d’un tendeur neuf restaure la géométrie de la courroie et améliore la longévité des poulies et de la courroie elle-même.

Remplacement – procédure générale

1. Préparer l’outillage: clés adaptées, cliquet, éventuellement outil pour maintenir le bras du tendeur.
2. Sécurité: stationner le véhicule sur une surface plane et caler les roues. Mettre le moteur à l’arrêt et laisser refroidir.
3. Repérer le chemin de la courroie et, si nécessaire, noter ou photographier son tracé avant démontage.
4. Desserrez le tendeur pour libérer la courroie (utiliser l’outil approprié pour desserrer la poulie de tension).
5. Retirer la courroie d’accessoires, démonter les fixations du tendeur puis extraire le tendeur défectueux.
6. Contrôler les poulies, le galet tendeur et la courroie: remplacer tout composant présentant usure, jeu ou trace d’huile.
7. Monter le nouveau tendeur, respecter l’assise et serrer selon les préconisations du constructeur (consulter la documentation atelier pour couples de serrage exacts).
8. Remettre la courroie en place en suivant le schéma, appliquer la tension correcte et vérifier l’alignement des poulies.
9. Démarrer le moteur, contrôler le fonctionnement (bruits anormaux, oscillations) et effectuer un essai routier si nécessaire.

Recommandations de montage

• Remplacer le tendeur en même temps que la courroie d’accessoires si celle-ci approche d’une usure importante ou si son historique est inconnu.
• Utiliser les fixations d’origine ou des pièces de qualité équivalente; respecter les couples de serrage du constructeur. Consulter la documentation technique PSA pour les valeurs précises.
• Nettoyer la zone de montage et vérifier l’absence de fuite d’huile ou de liquide qui pourrait contaminer la courroie.
• Vérifier l’alignement des poulies et l’état des galets tendeurs et enrouleurs lors du remplacement.
• Après montage, contrôler le comportement au ralenti et en charge afin de détecter tout grippage ou vibration.

Raisons courantes de défaillance

• Usure du roulement interne entraînant bruits, jeu et perte de rotation fluide.
• Perte de force du ressort de tension avec le temps, provoquant un relâchement de la courroie et un glissement.
• Contamination par huile, liquide de refroidissement ou saleté provoquant la détérioration de la surface et du roulement.
• Courroie usée ou mal alignée exerçant des contraintes excessives sur le tendeur.
• Corrosion ou dommages mécaniques suite à impact ou conditions sévères.

Conseils pour l’achat

Recherchez la référence correspondant à votre véhicule (128143 / 5708A0 / 6822QX / 6822TH) pour identifier rapidement la pièce compatible. Ce tendeur est adapté aux professionnels et aux amateurs avertis qui réalisent l’entretien des groupes accessoires sur Citroën C1 et Peugeot 107. L’installation correcte garantit une meilleure durabilité du système d’entraînement des accessoires.

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