Cache réservoir PEUGEOT 307 I et II
Couleur KMF – PEINTURE BLEU RECIFE
Nous avons différentes couleurs en stock
Description de la pièce
Bouchon/couvercle de réservoir d’occasion pour les voitures Peugeot 307, destiné à être remplacé après un dommage, une perte ou un remplacement pour des raisons esthétiques (par exemple, couleur différente). Grâce au code couleur spécifié KMF (peinture Bleu Recife), il convient aux réparations de carrosserie, où l’apparence et le montage correct de la pièce sont importants.
La pièce est de la catégorie carrosserie – bouchon de réservoir. Si vous recherchez un design spécifique, suivez le numéro de produit et la désignation KMF.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 I et II
- Autres numéros : KMFD
- Couleur : KMF – Laque Bleu Recife
- Type de pièce : bouchon/couvercle de réservoir (corps)
Codes produits
- Codes produits : 9643083777, 151799
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le bouchon/couvercle du réservoir, le remplacement est simple, mais il est important de vérifier l’ajustement, la forme et les éventuelles connexions câble/broches. Les étapes exactes peuvent varier selon le modèle de voiture.
1) Avant le montage
- Comparez le nouveau couvercle avec l’ancien : forme, dimensions, fixation, charnière/axes et éventuels câbles/sécurité (s’ils font partie de la conception).
- Vérifiez l’état des bords et des serrures : des fissures, des pattes cassées et des déformations peuvent entraîner un mauvais ajustement.
- Vérifiez le code couleur KMF s’il s’agit d’une correspondance de teinte.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis/embouts de base (en fonction de la conception de montage)
- Leviers en plastique pour le démontage (pour un travail en douceur avec des parties du corps)
- Produit de nettoyage et chiffon (pour surfaces de contact)
- Ou un lubrifiant fin pour le mécanisme (uniquement s’il est courant et adapté à la conception donnée)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et travaillez dans un endroit propre et bien éclairé.
- Ouvrez la zone du couvercle/du réservoir (selon le modèle de voiture) et accédez au couvercle.
- Si le couvercle est connecté par un câble ou un fusible, notez d’abord où il va et où il est fixé.
- Desserrez soigneusement la fixation du couvercle (charnière/goupilles/vis – en fonction de la conception spécifique).
- Retirez le capuchon d’origine et vérifiez la crosse sur le corps (si elle n’est pas fissurée ou pliée).
- Nettoyez les surfaces d’assise et la zone environnante afin que le couvercle s’ajuste correctement.
- Placez le nouveau capuchon dans le support dans la même direction que la pièce d’origine.
- Fixez la fixation (boutons-pression/goupilles/vis) et vérifiez que le couvercle bouge facilement.
- Si un câble/fusible est inclus, fixez-le et vérifiez qu’il ne pince ni ne tire nulle part.
- Ouvrez et fermez le couvercle plusieurs fois pour vérifier l’ajustement.
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4) Contrôles post-assemblage et vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le couvercle tient fermement et ne s’ouvre pas tout seul.
- Vérifier le bon ajustement par rapport à la carrosserie (joints, ajustement).
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau si l’accessoire s’est desserré.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de pièces similaires – comparez toujours la forme et l’ajustement, reportez-vous aux numéros 9643083777 et 151799.
- Casse des pattes/goupilles lors du montage – utilisez des leviers en plastique et ne forcez pas.
- Mauvais ajustement en raison de la saleté – nettoyez les surfaces de contact avant l’assemblage.
- Acheminement incorrect des câbles/fusibles : notez l’acheminement avant le démontage et vérifiez la liberté de mouvement après l’assemblage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dommages mécaniques (charnières cassées, poignées fissurées) dus à une manipulation imprudente ou à un choc.
- Vandalisme ou ouverture forcée.
- Usure du plastique et fissures de fatigue dues à l’âge.
- Effets météorologiques et rayonnement UV : décoloration de la peinture et dégradation des matériaux.
- Assemblage défectueux (sur-serrage de l’attache, mauvais encliquetage) entraînant un desserrage ou une fissuration.
