Collier de raccord d’air comprimé 1.6 HDi pour véhicules Citroën et Peugeot
Collier de fixation destiné aux liaisons d’air comprimé du moteur 1.6 HDi. Conçu pour assurer l’étanchéité et la tenue mécanique entre tuyau d’admission/turbo et conduite, ce collier remplace l’élément usé qui provoque fuites de suralimentation et pertes de performance. Compatible avec les motorisations 1.6 HDi couramment montées sur les modèles Citroën et Peugeot, il constitue une pièce d’entretien essentielle pour maintenir la pression de suralimentation et éviter l’entrée d’air parasite.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
- Codes Produit: 9649367980; 0382EA
- Autres Numéros: NFP (présent sur la fiche courte)
Fonction et rôle
Le collier assure la liaison mécanique et l’étanchéité entre les conduites d’air comprimé (tuyau d’admission/turbo) et leurs raccords. Il empêche les fuites d’air sous pression, préserve la pression de suralimentation du turbocompresseur et contribue à un fonctionnement moteur stable et à une réponse correcte de la suralimentation.
Remplacement — procédure générale
Arrêter le moteur et laisser refroidir. Localiser la jonction concernée entre le tuyau d’admission/turbo et le raccord. Desserrer le collier existant à l’aide d’un tournevis ou d’une clé adaptée, retirer le collier et vérifier l’état du tuyau et du raccord (fissures, écrasement, dépôts d’huile). Installer le nouveau collier en veillant à un positionnement centré, puis serrer progressivement et uniformément jusqu’à obtention d’une bonne tenue sans déformer le tuyau. Après montage, démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites à l’accélération et en montée de régime.
Recommandations de montage
- Monter sur moteur froid et surface propre; enlever dépôts d’huile et saletés avant assemblage.
- Utiliser l’outil de serrage approprié et éviter le sur-serrage pour ne pas endommager le tuyau.
- Vérifier l’état du tuyau en caoutchouc ou silicone: si le tuyau est craquelé ou aplati, le remplacer simultanément.
- Après montage, effectuer un essai routier ou une montée en régime pour s’assurer de l’étanchéité sous pression.
Pourquoi la pièce lâche le plus souvent
Les défaillances proviennent généralement de l’usure due aux cycles thermiques et aux vibrations, de l’attaque par les dépôts d’huile/soot et de la corrosion ou perte d’élasticité du matériau (collier métallique et ganiture du tuyau). Les surpressions répétées du circuit de suralimentation et les mouvements du moteur favorisent le desserrage ou la déformation du collier, entraînant des fuites d’air et une baisse de performance.
Référence utile pour mécaniciens et bricoleurs: garder à portée les numéros de pièce 9649367980 et 0382EA lors de la recherche ou de la commande pour assurer une correspondance rapide et précise.
