Tuyau de sortie pour pompe à injection moteurs BOSCH 1.4 HDI et 1.6 HDI eHDI
Description de la pièce
Tuyau d’admission RAIL d’occasion pour Citroën et Peugeot, numéroté 9684213880 et 1570Q3, appartient au système d’alimentation en carburant avec pompe à injection BOSCH. Les documents l’indiquent pour les motorisations 1.4 HDI et 1.6 HDI eHDI. Sert à guider le carburant entre la pompe et la rampe d’injection ; un tuyau intact et des joints serrés sont essentiels au bon fonctionnement de l’injection.
Lors de la recherche d’une pièce de rechange, laissez-vous guider principalement par le numéro de produit et la conformité de la conception avec le tuyau d’origine. La liste des modèles ci-dessous est basée sur les étiquettes fournies et n’implique pas l’adéquation à tous leurs moteurs et variantes. Une pièce usagée peut être une solution de réparation rentable si son état et les règles d’entretien de la voiture spécifique permettent son remontage.
Informations techniques
- Fabricant : non précisé ; BOSCH est répertorié dans les documents comme fabricant de la pompe d’injection, et non explicitement du tuyau lui-même.
- Modèle : Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- Moteur selon documents : 1.4 HDI et 1.6 HDI eHDI.
- Type de pièce : tuyau d’entrée RAIL / tuyau de sortie de pompe d’injection.
- État : pièce de voiture d’occasion.
- Autres numéros : non précisés.
Codes produits
- Codes produits : 9684213880, 1570Q3.
Les deux désignations peuvent être utilisées lors de la recherche d’une pièce et de sa comparaison avec la pièce d’origine. En plus des chiffres, comparez également la forme du tuyau, la terminaison et le joint de raccordement.
Recommandations d’installation
La procédure suivante est générale pour les conduites de carburant haute pression à rampe commune. Les étapes exactes dépendent du modèle et de la marque spécifiques de la voiture. Les travaux nécessitent une propreté stricte et le respect de la procédure de service du fabricant ; confiez-le à un service professionnel sans expérience adéquate.
1) Avant le montage
- Comparez les numéros de produit, la forme générale, la longueur, la terminaison et les éventuels points de fixation avec l’ancienne pièce.
- Vérifiez la surface, les filetages et les surfaces d’étanchéité. N’installez pas un tuyau présentant des fissures, des bosses, une corrosion importante ou des joints endommagés.
- Vérifiez la propreté de l’intérieur et des ouvertures. Si une contamination interne ne peut être exclue, n’utilisez pas la pièce sans évaluation professionnelle.
- Découvrez dans la documentation de service si le remontage de ce tuyau haute pression est autorisé. Si le fabricant prescrit un nouveau tuyau après démontage, n’installez pas la pièce usagée.
2) Outils et matériels nécessaires
En général, préparez des clés à joint de tuyau appropriées, une clé dynamométrique, des bouchons de protection propres, des chiffons non pelucheux, un nettoyant pour joints, des lunettes de sécurité et des gants. Une documentation de service pour une conception de voiture spécifique est également nécessaire.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécurisez le véhicule pour l’empêcher de bouger, coupez le moteur et le contact, puis laissez le moteur refroidir.
- Conformément à la procédure du fabricant, assurez-vous que le moteur ne peut pas démarrer accidentellement. Si nécessaire, débranchez la batterie de la manière prescrite.
- Suivez la procédure prescrite pour une chute de pression sûre dans le système de carburant. Ne relâchez jamais la pression en desserrant le joint.
- Démontez uniquement les pièces nécessaires pour accéder au tuyau. Notez sa direction et sa méthode de fixation.
- Nettoyez soigneusement la zone autour des connexions afin qu’aucune saleté ne pénètre à l’intérieur lorsque le système est ouvert.
- Utilisez un outil approprié pour libérer les connexions sans tordre le tuyau ni stresser les contre-pièces. Couvrez immédiatement les connexions ouvertes avec des bouchons propres après leur retrait.
- Comparez à nouveau les deux pièces et vérifiez les surfaces de contact des pièces homologues. Réparez d’abord la connexion endommagée de manière professionnelle.
- Placez le tuyau de remplacement dans sa position naturelle sans le plier ni le forcer. Vissez d’abord les connexions à la main pour éviter d’endommager les filetages.
- Serrez les connexions et les fixations dans l’ordre et aux valeurs prescrites par le constructeur automobile. N’utilisez pas de ruban d’étanchéité ni de produits d’étanchéité universels.
- Renvoyer les composants démontés et effectuer la mise en service prescrite du système de carburant. N’effectuez aucune purge en desserrant les raccords haute pression.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
Vérifiez d’abord le routage et la fixation corrects des tuyaux. Après avoir mis le système en service, vérifiez l’absence de fuites en suivant la procédure de sécurité du fabricant. Ne recherchez jamais une fuite de carburant à haute pression avec les doigts ou en touchant le joint – il existe un risque d’injection de carburant sous la peau. Si une fuite est détectée, arrêtez le moteur et rétablissez une chute de pression sûre avant toute manipulation ultérieure. Effectuez un court essai routier seulement après une inspection réussie ; puis vérifiez à nouveau l’étanchéité en toute sécurité.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Ajustement forcé : ne pliez pas et ne forcez pas le tube pour le mettre en position ; utilisez l’implémentation correspondante.
- Introduction de saletés dans le système : travaillez proprement et branchez immédiatement les connexions ouvertes.
- Serrage excessif ou insuffisant des joints : utilisez une clé dynamométrique et les spécifications de la voiture spécifique.
- Essayer d’éliminer la fuite en serrant davantage : déterminez d’abord la cause et l’état des surfaces de contact.
- Vibrations et montage incorrect pouvant provoquer une fatigue du matériau.
- Corrosion due à l’humidité et à la saleté.
- Déformation mécanique lors d’un démontage ou de réparations négligents des composants environnants.
- Endommagement des filetages et des surfaces d’étanchéité lors d’une installation en angle, d’un serrage excessif ou d’une mauvaise manipulation.
- Montage en tension ou en contact avec les pièces environnantes, entraînant une abrasion et une contrainte accrue sur le tuyau.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
Les causes de dommages suivantes peuvent généralement survenir avec des conduites de carburant de ce type : il ne s’agit pas d’une description de l’histoire de la pièce proposée :
