Module de commande, pompe, unité, bloc ABS/ESP ATE pour Citroën C5 de 2005 à 2007. Avec une partie du faisceau.
Unité ABS/ESP ATE conçue pour la Citroën C5 II (phase 1) permettant la modulation de la pression de freinage et la gestion de l’antiblocage (ABS) et du contrôle de trajectoire (ESP). Pièce complète incluant la pompe hydraulique, le bloc électrovalves et l’électronique de commande, livrée avec un tronçon de faisceau nécessaire au remontage. Référence idéale pour les ateliers et les bricoleurs cherchant une solution de remplacement directe pour les véhicules équipés des mêmes codes constructeur.
Fonction et utilité
L’Unité ABS/ESP assure la modulation de la pression de freinage pour éviter le blocage des roues lors d’un freinage intense et intervient dans les stratégies de contrôle de stabilité (ESP/ASR). Elle reçoit les informations des capteurs de vitesse de roue et commande la pompe et les électrovannes pour adapter la pression hydraulique. Une défaillance de ce module se traduit généralement par l’allumage du témoin ABS/ESP au tableau de bord et peut affecter l’efficacité du freinage et la stabilité du véhicule.
Compatibilité
Principalement destinée à la Citroën C5 II (2005–2007). Correspondance avec les références constructeurs et fournisseurs listées ci-dessous ; vérifier l’adéquation des codes lors du remplacement.
Informations techniques
- Fabricant: ATE / Citroën (Stellantis)
- Modèle: Citroën C5 II (2005–2007)
- Codes Produit: 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4, 9657061080
- Autres Références: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP
Remplacement: Comment procéder
- Déconnecter la borne négative de la batterie pour couper l’alimentation électrique.
- Localiser l’unité ABS/ESP et débrancher les connecteurs électriques du faisceau fourni.
- Déposer les conduites hydrauliques en prenant soin d’éviter toute entrée d’air et de récupérer le liquide de frein éventuellement perdu.
- Démonter les fixations mécaniques et retirer l’ancienne unité.
- Installer la nouvelle unité, reconnecter le faisceau et les conduites hydrauliques en respectant l’ordre et l’étanchéité.
- Purger intégralement le circuit de freinage selon la procédure constructeur pour éliminer l’air.
- Effacer les codes défauts avec un outil de diagnostic et vérifier l’absence de fuites et le bon fonctionnement des capteurs.
Recommandations de montage
- Utiliser du liquide de frein propre et conforme aux spécifications constructeur.
- Veiller à la propreté des raccords hydrauliques pour éviter toute contamination.
- Remplacer les vis et joints écrasables si nécessaire pour garantir l’étanchéité.
- Effectuer une purge soigneuse et un test routier contrôlé pour valider l’efficacité du freinage.
- Utiliser un outil de diagnostic pour réinitialiser les paramètres ABS/ESP et contrôler l’absence de codes défauts résiduels.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les causes courantes de défaillance sont l’usure de la pompe électrique, l’infiltration d’humidité entraînant la corrosion du bloc hydraulique, la contamination du liquide de frein et les problèmes électriques au niveau des connecteurs ou de l’électronique interne. Ces défauts provoquent souvent l’allumage du témoin ABS/ESP et une perte partielle de la gestion électronique du freinage.
Produit adapté aux professionnels et aux particuliers expérimentés désireux d’effectuer un remplacement complet du module ABS/ESP sur Citroën C5 II. Respecter les recommandations de montage et les procédures de purge pour garantir une remise en service sûre et durable.
