Tuyau de climatisation pour véhicules PEUGEOT 308, 3008, 5008, RCZ et CITROËN C4, C4 II, C4 PICASSO.
Conçu pour les systèmes de climatisation des blocs Stellantis, ce tuyau de climatisation assure la liaison étanche entre les éléments du circuit frigorifique (condenseur, compresseur, évaporateur et accumulateur/filtre déshydratant). Pièce de remplacement idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, compatible avec plusieurs références constructeur et numéros alternatifs couramment recherchés (9684368380, 6477F4). Remplacez la pièce en cas de fuite, de corrosion ou de détérioration mécanique pour retrouver des performances de refroidissement optimales.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Peugeot / Citroën)
- Modèle: Peugeot 308, 3008 I, 5008 I, RCZ; Citroën C4, C4 II, C4 Picasso
- Codes produit: 9684368380, 6477F4
- Autres références: 9831991080, 9819864880
- Type de fluide: R134a
Fonction
Le tuyau de climatisation transporte le fluide frigorigène sous haute ou basse pression entre les composants du circuit. Il doit assurer une étanchéité parfaite et résister aux vibrations, aux variations de température et aux agressions chimiques dues à l’huile frigorigène.
Compatibilité et applications
Pièce destinée aux modèles suivants: Peugeot 308, Peugeot 3008 (phase I), Peugeot 5008 (phase I), Peugeot RCZ, Citroën C4 (première et deuxième génération) et Citroën C4 Picasso. Convient pour les systèmes utilisant le fluide R134a selon les numéros indiqués.
Symptômes de défaillance et causes fréquentes
- Perte d’efficacité de la climatisation ou absence totale de froid: signe typique d’une fuite dans le tuyau.
- Fuite de fluide ou traces d’huile autour des raccords: usure des joints toriques ou corrosion des surfaces d’appui.
- Bruits de sifflement ou vibrations: dommage mécanique, frottement ou fissuration du tuyau.
- Corrosion due à l’exposition aux éléments et aux résidus routiers, surtout sur véhicules plus anciens.
Recommandations de montage
- Récupérer le fluide frigorigène avec un appareil adapté avant toute intervention. Ne jamais ouvrir le circuit sans récupération conforme.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et lubrifier les nouveaux joints avec l’huile recommandée (huile PAG compatible avec R134a).
- Contrôler les raccords et la fixation afin d’éviter tout contact avec d’autres organes susceptibles d’endommager le tuyau par frottement ou chaleur.
- Effectuer une mise sous vide du circuit puis une recharge selon les spécifications constructeur (quantité et type de fluide). Vérifier l’étanchéité à l’aide d’un banc de charge ou d’une détection de fuite adaptée.
- Remplacer le filtre déshydratant/accumulateur si le circuit a été ouvert longtemps ou si de la contamination est suspectée.
- Préconisé: Montage par un professionnel ou par un bricoleur expérimenté disposant de l’outillage de récupération/recharge et de détection de fuite appropriés.
Raisons courantes de défaillance
Les défaillances proviennent généralement de la corrosion et de l’usure des points de raccordement, d’impacts mécaniques (graviers, choc) ou d’une détérioration des joints due à l’âge et à l’exposition thermique. Une mauvaise fixation entraînant des vibrations amplifie l’usure et favorise l’apparition de fissures.
Conseils pratiques
- Lors du remplacement, conserver les surfaces propres et sèches. Éviter la contamination par saletés ou humidité dans le circuit.
- Toujours utiliser des pièces et des lubrifiants compatibles avec le fluide R134a et respectant les préconisations constructeur.
- Après intervention, contrôler le fonctionnement du système (pression, température, bruit) pour s’assurer du bon rétablissement du circuit.
