Tuyau de climatisation CITROËN C-ELYSEE PEUGEOT 301 1.2i. Tuyau basse pression uniquement.
Conçu pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, ce tuyau de climatisation avec la référence 9676996380 assure l’étanchéité et la circulation du fluide côté basse pression sur les Citroën C‑Elysée et Peugeot 301 équipées du moteur 1.2i. Pièce de remplacement directe qui facilite la réparation du circuit de climatisation, facilement repérable par son numéro de référence pour un achat rapide et optimisé pour le SEO.
Fonction
Le tuyau basse pression transporte le fluide frigorigène entre l’évaporateur, le détendeur et le compresseur (côté basse pression du circuit). Il assure l’étanchéité du circuit et permet la circulation du fluide à basse température et basse pression pour garantir un refroidissement efficace de l’habitacle.
Compatibilité Modèles
- Citroën C‑Elysée 1.2i
- Peugeot 301 1.2i
Comment Remplacer
- Récupérer le fluide frigorigène avec une station de récupération conforme à la réglementation avant toute intervention.
- Localiser la conduite basse pression à remplacer, déposer les colliers ou raccords, puis retirer la conduite usée.
- Remplacer systématiquement les joints toriques (O‑rings) et les lubrifier avec l’huile recommandée par le fabricant du fluide avant assemblage.
- Monter la nouvelle conduite en respectant l’alignement et serrer les raccords au couple préconisé par le constructeur.
- Procéder à une mise sous vide du circuit, contrôle d’étanchéité et recharge du fluide frigorigène selon les spécifications constructeur.
- Contrôler le fonctionnement de la climatisation en charge et vérifier l’absence de fuites après quelques cycles.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C‑Elysée, Peugeot 301 1.2i
- Codes produit: 9676996380
- Autres numéros: Aucun autre numéro répertorié
Recommandations de montage
- Utiliser des joints neufs et le lubrifiant adapté au fluide présent dans le circuit.
- Respecter les couples de serrage constructeur et éviter les contraintes mécaniques (torsion, pincement) sur la conduite.
- Effectuer une mise sous vide et une recharge avec une station homologuée; vérifier l’absence de bulles ou de condensation anormale.
- Contrôler les composants adjacents (sécheur/accumulateur, condenseur, compresseur) et remplacer si nécessaire pour éviter une nouvelle fuite.
- Porter des équipements de protection individuelle et respecter la réglementation sur la manipulation des fluides frigorigènes.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les fuites apparaissent généralement au niveau des raccords et des zones de pliage en raison de corrosion, vibration, vieillissement des joints toriques ou dommages mécaniques causés par des projections de la route. L’usure progressive des matériaux et les contraintes thermiques contribuent également à la perte d’étanchéité du circuit.
