Module de commande, pompe, unité, bloc ABS ESP ATE pour Citroën C5. Fourni avec un morceau de câblage.
Unité ABS/ESP complète avec pompe hydraulique ATE destinée au Citroën C5 II. Ce module centralise la gestion de l’antiblocage et du contrôle de trajectoire : la pompe alimente le circuit de freinage en pression lorsque l’électronique commande la modulation, et le bloc de valves dirige le fluide vers les roues concernées. Pièce recherchée fréquemment par ses références (10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080) — idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs qui remplacent ou dépannent des systèmes ABS/ESP.
Signes et Symptômes
Les signes d’une défaillance incluent l’allumage du témoin ABS et/ou ESP au tableau de bord, sensations de freinage anormales (pulsations ou perte d’assistance électronique), bruit de pompe excessif, ou message d’erreur lié au système de freinage. En cas d’anomalie, l’ABS/ESP peut être partiellement ou totalement inopérant, ce qui influence la sécurité active du véhicule.
Remplacement et Procédure Générale
- Déconnecter la batterie et attendre l’arrêt complet des systèmes électroniques.
- Accéder à l’unité ABS en retirant protections et caches sous le capot ou sous la caisse selon l’implantation.
- Débrancher les connecteurs électriques et déconnecter soigneusement les lignes hydrauliques en prenant soin d’éviter toute contamination et en bouchant les conduites.
- Démonter les fixations et retirer le module défectueux, puis positionner la nouvelle unité en respectant le serrage constructeur.
- Reconnecter les lignes et le faisceau, remplir/compléter le niveau de liquide de frein si nécessaire.
- Effectuer une purge du circuit de freinage en incluant les cycles de la pompe ABS/ESP à l’aide d’une valise diagnostic ou d’un outil adapté pour actionner les électrovannes et éliminer l’air du système.
- Vérifier l’absence de fuite, effacer les défauts avec l’outil de diagnostic et effectuer un essai routier contrôlé.
Recommandations de Montage
- Utiliser des outils de diagnostic compatibles pour actionner la pompe et purger correctement le système après montage.
- Remplacer le liquide de frein si contaminé ou si son entretien est dépassé; respecter la spécification du constructeur.
- Vérifier l’état et la propreté des connecteurs électriques et des masses; traiter la corrosion éventuelle avant remontage.
- Respecter les couples de serrage pour éviter les fuites et assurer l’étanchéité hydraulique.
- Si vous n’avez pas l’expérience ou l’outillage nécessaire, confier l’opération à un professionnel pour garantir la sécurité du véhicule.
Cause La Plus Fréquente De Panne
Les pannes proviennent le plus souvent de l’usure électrique (moteur de pompe, contacts, capteurs), de la corrosion des connecteurs et de la formation de dépôts dans le bloc hydraulique provoqués par un liquide de frein dégradé. Les sollicitations mécaniques et l’infiltration d’humidité accélèrent ces détériorations.
Informations Techniques
- Fabricant: ATE (Équipementier) / Références associées au groupe Stellantis
- Modèle: Citroën C5 II
- Codes Produit: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
- Autres Numéros: 9657061080, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2
Cette unité est adaptée aux véhicules du groupe Stellantis équipés de l’unité ATE identifiée par les références ci-dessus. Les recherches par numéro de pièce (10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2) permettent souvent de retrouver rapidement la compatibilité recherchée dans les catalogues et moteurs de recherche.
